Merk: Dette nettstedet er oversatt fra engelsk med KI-hjelp og redaksjonell gjennomgang. Rapporter feil · Translated using AI with editorial review.
30-Årsmodell Arcs / ADV / Honda NC750X
Honda Japan

Honda NC750X. a 14-year arc.

NC750X er for ung til en 30-årsbue. NC700X kom i 2012, 750-eren i 2014, og den har blitt stille videreutviklet siden. Så denne siden er ærlig om akkurat det — tre av fire kolonner er forgjengerkonsepter snarere enn direkte forfedre.

1996
Ingen NC-ekvivalent
2006
Ingen NC-ekvivalent
2016
NC750X (Gen 2)
2026
NC750X (nåværende)
Løpende kontroller pågår for å bekrefte lokale priser for hver motorsykkel i hvert marked. Beklager eventuelle hull mens dette arbeidet pågår.
1996 30 år siden · ingen

No NC equivalent

Hondas pendler-ADV i 1996 var
Deauville (sport-tourer)

Hondas pendler-ADV i 1996 var
52 bhp
54
231
770
ABSBensininnsprøytningAntispinnreguleringKjøremoduserTFT-display647 ccm V-twinHonda had
£6,500
£13,000
2006 20 år siden · ingen
No bike for this epoke

No NC equivalent

Honda solgte fortsatt Deauville
NC-konseptet kom i 2012

Honda solgte fortsatt Deauville
60 bhp
60
226
805
ABSBensininnsprøytningAntispinnreguleringKjøremoduserTFT-display680cc V-twinHonda still
£7,200
£12,100
kr 35.000–kr 55.000
2016 Gen 1 NC · 2016
2016 NC750X

NC750X (Gen 2)

745 ccm parallell twin
Lagringsplass der tanken burde vært

745 ccm parallell twin
54 bhp
68
218
830
ABSBensininnsprøytningAntispinnreguleringKjøremoduserTFT-displayDCTStorage compartment
Kjente svakheter
  • NC750X gen. 2 — låsemekanisme på «frunk» — 2016-20
  • Feil på DCT-solenoid (sjelden) — 2016–20 DCT
  • Renowned for low maintenance, very high reliability
£6,800
£8,850
kr 50.000–kr 130.000
2026 Nåværende · 2026
2026 NC750X

NC750X

745 ccm parallell twin (raffinert)
2. generasjons DCT, TFT

745 ccm parallell twin (raffinert)
58 bhp
69
224
800
ABSBensininnsprøytningHSTC traction4 ride5" TFTDCT 2nd-genSmartphone connectivity
Kjente svakheter
  • Mature platform, very few field issues — current Gen 3 (2021-on)
Pris ikke tilgjengelig
Pris ikke tilgjengelig
// 30-Årsmodell Delta

Hva som faktisk endret seg.

1996 → 2026 · 30 år med «framskritt»
Hvorfor ingen 30-årshistorie NC-konseptet = 2012 NC-plattformen — Hondas «New Concept»-pendler — kom i 2012. Det fantes ingen NC700X eller NC750X i 1996 eller 2006, og NC-konseptet selv eksisterte ikke. Hondas nærmeste ekvivalenter var sport-tourere (Deauville).
Endring i effekt +6bhp 54 hk gen. 2 NC750X → 58 hk nåværende. Honda holdt bevisst sykkelen mild. NC-en ble designet rundt drivstofføkonomi og tilgjengelighet, ikke ytelse.
Endring i dreiemoment +1Nm 68 Nm til 69 Nm på et tiår. Nesten ingen endring. NC-en er bygget rundt dreiemoment­kurven sin — et langt flatt platå fra 2 000 o/min. Honda fikset det på dag én og har latt det være.
Reell prisendring
Antall førerassistenter 1 → 5 2016: bare ABS. 2026: ABS, antispinn, kjøremoduser, smarttelefon, TFT. Beskjeden elektronikk for en pendler.
Hva som gjør den rar Lagringsplass der tanken burde vært NC750X-eierens definerende trekk: et lagringsrom på størrelse med en hjelm der tanken vanligvis sitter. Tanken sitter under setet. Få sykler er designet rundt lagring; NC-en er.
Billigste vei inn En pen gen. 2 NC750X i dag. Undervurdert, uknuselig, 70+ mpg, valgfri automatgir. Den mest leide sykkelen i store deler av Europa. Det er en grunn.
// Kilder

Hvor disse tallene kommer fra

Hvert tall på denne siden er hentet fra et publisert spesifikasjonsark fra produsenten eller et anerkjent testblad. Ingen pressereiser, ingen meninger i spec-dataene. Inflasjon er beregnet med Bank of Englands KPI-verktøy.

1996 No NC equivalent Produsentspesifikasjoner · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 No NC equivalent Produsentens pressemateriell · MCN Tester · autoevolution
2016 NC750X (Gen 2) Produsentens UK-spesifikasjoner · MCN · Total Motorcycle
2026 NC750X Produsenten UK · Bennetts BikeSocial · Cycle World