A MV Agusta estava praticamente falida
1996–2010
A MV Agusta foi à falência em 1996 e foi revivida sob vários donos (Cagiva, Proton, Harley-Davidson, Mercedes-AMG, KTM AG). A F3 foi a moto que provou que a MV podia sobreviver como fabricante premium de pequenas séries em vez de fabricante de massa.
Primeira tricilíndrica MV desde os GPs dos anos 1970
2012
A F3 foi a primeira tricilíndrica da MV Agusta desde os famosos GPs dos anos 1970. Engenharia de Ezio Mascheroni com virabrequim contra-rotativo — algo que até então só motos de MotoGP (Yamaha YZR-M1) tinham usado. O virabrequim de rotação invertida contraria as forças giroscópicas das rodas, permitindo mudanças de direção mais rápidas.
Curso curto para altas rotações
79 × 45.9mm
A 675 usava um curso extremamente curto (45,9mm contra 79mm de cilindro) — combinado com válvulas de titânio, permitia 14.400rpm. A 800 aumentou o curso para 54,3mm, mas ainda gira até 13.500rpm. Os dois motores têm a maior potência específica da classe middleweight.
A categoria supersport está morrendo
2026
A classe supersport quase desapareceu. A Yamaha R6 é só pista. A Honda CBR600RR morreu em 2020. A Suzuki GSX-R600 ainda persiste. A F3 é uma das três supersports cheias da classe 800cc ainda à venda (junto da Ducati Panigale V2 e da Yamaha YZF-R9). A MV mantém viva uma classe agonizante.
Now half KTM-owned
2024
Em 2024, a KTM AG (matriz da KTM/Husqvarna/GasGas) assumiu 50,1% do controle da MV Agusta. A produção segue em Varese, Itália, mas o compartilhamento de peças e a rede de concessionárias começam a se integrar.
Price trajectory
2012 → 2026
A F3 foi lançada em 2012 a €13.490 (~£11.500). A RR 2026 é £19.800. Ajustado pela inflação, está praticamente plano — a mudança real é nos upgrades de componentes (Brembo Stylema, IMU, winglets, TFT de 5") que não existiam em 2012.
Onde se posiciona
Niche premium
A F3 é uma supersport premium feita à mão em baixo volume. As vendas no Reino Unido são pequenas — algumas centenas por ano. Os donos valorizam a raridade, a qualidade de construção, o caráter da tricilíndrica e a herança nas pistas. Compradores práticos vão de Ducati Panigale V2 (mais concessionárias, revisão mais barata) ou Yamaha YZF-R9 (mais barata de fábrica).
