OBS: Denna webbplats är översatt från engelska med AI-hjälp och redaktionell granskning. Rapportera fel · Translated using AI with editorial review.
30-årsmodell / ADV / Honda NC750X
Honda Japan

Honda NC750X. a 14-year arc.

NC750X er for ung till en 30-årsbue. NC700X kom i 2012, 750-eren i 2014, och den har blitt stille videreutviklet sedan. Så denne sedan er ärlig om akkurat det — tre av fire kolonner er forgjengerkonsepter snarere enn direkte forfedre.

1996
Ingen NC-ekvivalent
2006
Ingen NC-ekvivalent
2016
NC750X (Gen 2)
2026
NC750X (nåværende)
Löpande kontroller pågår för att bekräfta lokala priser för varje motorcykel på varje marknad. Vi ber om ursäkt för eventuella luckor under tiden.
1996 30 år sedan · ingen

No NC equivalent

Hondas pendler-ADV i 1996 var
Deauville (sport-tourer)

Hondas pendler-ADV i 1996 var
52 bhp
54
231
770
ABSBränsleinsprutningTraktionskontrollKörsättTFT-display647 cc V-twinHonda had
£6,500
£13,000
2006 20 år sedan · ingen
No bike for this epoke

No NC equivalent

Honda solgte fortsatt Deauville
NC-konseptet kom i 2012

Honda solgte fortsatt Deauville
60 bhp
60
226
805
ABSBränsleinsprutningTraktionskontrollKörsättTFT-display680cc V-twinHonda still
£7,200
£12,100
kr 35.000–kr 55.000
2016 Gen 1 NC · 2016
2016 NC750X

NC750X (Gen 2)

745 cc parallell twin
Lagringsplass der tanken burde vært

745 cc parallell twin
54 bhp
68
218
830
ABSBränsleinsprutningTraktionskontrollKörsättTFT-displayDCTStorage compartment
Kända svagheter
  • NC750X gen. 2 — låsemekanisme på «frunk» — 2016-20
  • Feil på DCT-solenoid (sjelden) — 2016–20 DCT
  • Renowned for low maintenance, very high reliability
£6,800
£8,850
kr 50.000–kr 130.000
2026 Nåværende · 2026
2026 NC750X

NC750X

745 cc parallell twin (raffinert)
2. generasjons DCT, TFT

745 cc parallell twin (raffinert)
58 bhp
69
224
800
ABSBränsleinsprutningHSTC traction4 ride5" TFTDCT 2nd-genSmartphone connectivity
Kända svagheter
  • Mature platform, very few field issues — current Gen 3 (2021-on)
Pris inte tilgjengelig
Pris inte tilgjengelig
// 30-Årsmodell Delta

Vad som faktisktt endret seg.

1996 → 2026 · 30 år med «framskritt»
Hvorfor ingen 30-årshistorie NC-konseptet = 2012 NC-plattformen — Hondas «New Concept»-pendler — kom i 2012. Det fantes ingen NC700X eller NC750X i 1996 eller 2006, och NC-konseptet själv eksistarte ikke. Hondas nærmeste ekvivalenter var sport-tourere (Deauville).
Endring i effekt +6bhp 54 hk gen. 2 NC750X → 58 hk nåværende. Honda holdt bevisst motorcykeln mild. NC-en ble designet runt drivstofføkonomi och tilgjengelighet, inte ytelse.
Endring i dreiemoment +1Nm 68 Nm till 69 Nm på et tiår. Nesten ingen endring. NC-en er byggat runt dreiemoment­kurven sin — et langt flatt platå från 2 000 o/min. Honda fikset det på dag én och har latt det være.
Reell prisendring
Antall førerassistanter 1 → 5 2016: bara ABS. 2026: ABS, antispinn, kjøremoduser, smarttelefon, TFT. Beskjeden elektronikk for en pendler.
Vad som gjør den rar Lagringsplass der tanken burde vært NC750X-eierens definerende trekk: et lagringsrom på størrelse med en hjelm der tanken vanligvis sitter. Tanken sitter under setet. Få motorcyklar er designet runt lagring; NC-en er.
Billigste vei inn En pen gen. 2 NC750X idag. Undervurdert, uknuselig, 70+ mpg, valgfri automatgir. Den mest leide motorcykeln i stora deler av Europa. Det är en grunn.
// Källor

Var dessa tVar dessa siffror kommer från

Varje siffra på den här sidan är hämtad från ett publicerat specifikationsblad från tillverkaren eller ett välrenommerat testmagasin. Inga pressturer, inga åsikter i spec-datan. Inflation beräknad med Bank of Englands KPI-verktyg.

1996 No NC equivalent Tillverkarspecifikationer · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 No NC equivalent Tillverkarens pressemateriell · MCN Tester · autoevolution
2016 NC750X (Gen 2) Tillverkarens UK-specifikationer · MCN · Total Motorcycle
2026 NC750X Tillverkaren UK · Bennetts BikeSocial · Cycle World