R1100R → R1300R
+65bhp · +30 years
A naked boxer da BMW cresceu de 80cv arrefecida a ar/óleo em 1996 para 145cv arrefecida a líquido com ShiftCam em 2025. O número de ajudas à condução passou de zero (ABS nem de série) para um pacote completo IMU/DTC/Pro/ACC. Mesmo carácter boxer, muito mais mota.
vs Ducati Streetfighter V4
Different brief
Streetfighter V4 (208cv, 178kg a seco, £19.995): superbike naked sem compromissos. R1300R (145cv, 219kg a seco, £14.995): roadster boxer grande, conforto o dia inteiro, cruise adaptativo opcional. A R1300R é para quem anda de naked em longas distâncias; a Streetfighter é para quem anda em pista e também usa para casa-trabalho.
vs KTM 1390 Super Duke R
Same money, different feel
KTM 1390 SDR (190cv, 200kg, £19.099): hyper-naked V-twin agressiva. R1300R (145cv, 239kg, £14.995): roadster clássica boxer-twin, mais conforto, menos explosiva. A R1300R é a escolha para muitos quilómetros; a SDR é a escolha para emoções fortes.
Real cost trajectory
Held position
A R1100R custava £8.495 em 1996 (£17.500 hoje). A R1300R custa £14.995 em 2026 — ligeiramente mais barata em termos reais, dramaticamente mais mota. A estratégia de preços da BMW para a naked boxer tem sido notavelmente consistente.
Rider aids count (1996 → 2026)
0 → 7+
A R1100R tinha ABS apenas como opção. A R1300R tem ABS Pro, DTC com IMU, 4 modos de condução, controlo de tracção, cruise adaptativo opcional, quickshifter opcional, hill hold control.
Entrada mais barata
£3,000 (used R1200R)
Uma R1200R de 2006-2010 em bom estado é a entrada mais barata para a posse de uma naked boxer da BMW. £3-5k para uma jeitosa. Atenção aos splines da transmissão final, à bomba de combustível e ao módulo ABS.
vs M1000R (the M-version)
+£10k for inline-4
A M1000R é a hyperbike naked de 4 cilindros em linha da BMW a £25k+. A R1300R é a roadster boxer-twin a £14.995. Filosofia de motor completamente diferente. A R1300R é para os fãs do boxer; a M1000R é para quem quer desempenho máximo.
