UK's best-selling motorcycle, repeatedly
10+ years at the top
Os dados de matrículas da MCIA mostram que a PCX125 é o veículo motorizado de duas rodas mais vendido no Reino Unido na maior parte dos anos desde 2014 — vendendo mais que todas as motas full-size que a Honda faz no Reino Unido juntas. As frotas de estafetas de Londres são o motor do volume. Facto chato: matriculam-se mais PCX125 por ano do que Africa Twins, Fireblades e Goldwings juntas.
Liquid cooling on a 125cc commuter
Standard since launch
Quando a PCX foi lançada em 2010, scooters de cidade de 125cc arrefecidas a líquido eram raras — a maioria das rivais (Yamaha YBR125, Honda CBF125) ainda eram arrefecidas a ar. O arrefecimento a líquido significa potência consistente no trânsito de pára-arranca da cidade, menos emissões e maior durabilidade do motor. A engenharia eSP/eSP+ dá também 130+mpg em uso real.
12-inch wheels
Trade-off vs SH125
A Honda escolheu rodas de 12 polegadas para a PCX em vez das de 16 da SH125 — para um assento mais baixo (760-764mm), melhor espaço de carga e manobras mais apertadas. Custo: menos estável em buracos, menos confiante em tampas de saneamento molhadas. Se andas em estradas britânicas com mau piso, a SH125 é genuinamente melhor. Se andas em estradas nacionais com bom piso, ganha a PCX.
Underseat helmet storage
Workable, not generous
Compartimento de 30L sob o assento leva um capacete aberto ou um integral compacto. Capacetes integrais XL modernos (Shoei NXR2, Arai Quantic) muitas vezes nem entram. É a pergunta mais frequente nos concessionários Honda. Cuidado se usas capacete grande.
Real-world fuel economy
130-150mpg
A Honda anuncia 134mpg WMTC; donos relatam 130-150mpg em uso misto diário. Depósito de 8L dá 400+km de autonomia. A PCX125 é genuinamente mais barata de utilizar do que uma motorizada de 50cc, e dramaticamente mais barata do que qualquer carro.
Insurance group
Group 5 (low)
A PCX125 está no grupo de seguro 5 — mesmo escalão que o primeiro carro de um jovem de 16 anos. Cotações realistas de cobertura total no Reino Unido para um condutor de 30 anos num código postal que não seja o centro de Londres: £150-£220/ano. Condutores mais jovens ou códigos postais do centro de Londres podem chegar aos £400-£600 — continua trivial face a um carro.
Price creep 2016 → 2026
£2,899 → £3,499
A PCX125 subiu ~21% em 10 anos em termos nominais — mas o IPC do Reino Unido subiu ~36% no mesmo período, ou seja, a PCX ficou MAIS BARATA em termos reais. Uma das raras motas em que o modelo de 2026 representa melhor relação preço/qualidade do que o de 2016.
