R1100R → R1300R
+65bhp · +30 years
BMWs boxer-naken vokste fra 80 hk luft-/oljekjølt i 1996 til 145 hk væskekjølt ShiftCam i 2025. Antall førerassistenter gikk fra null (ingen ABS som standard) til full IMU/DTC/Pro/ACC-pakke. Samme boxer-karakter, vesentlig mer sykkel.
vs. Ducati Streetfighter V4
Annet utgangspunkt
Streetfighter V4 (208 hk, 178 kg tørr, £19 995): kompromissløs naken superbike. R1300R (145 hk, 219 kg tørr, £14 995): stor boxer-roadster, helagskomfort, valgfri adaptiv cruise. R1300R er for langdistanse-naken-føreren; Streetfighter er for banedags-føreren som også skal pendle.
vs. KTM 1390 Super Duke R
Samme penger, annen følelse
KTM 1390 SDR (190 hk, 200 kg, £19 099): aggressiv V-twin hyper-naken. R1300R (145 hk, 239 kg, £14 995): klassisk boxer-twin roadster, mer komfort, mindre eksplosiv. R1300R er valget for langturer; SDR er valget for spenning.
Reell prisutvikling
Holdt stand
R1100R kostet £8 495 i 1996 (£17 500 i dag). R1300R er £14 995 i 2026 — litt billigere i reelle penger, dramatisk mer sykkel. BMWs prisstrategi på boxer-naken har vært påfallende konsekvent.
Antall førerassistenter (1996 → 2026)
0 → 7+
R1100R hadde kun ABS som tilvalg. R1300R har ABS Pro, DTC med IMU, 4 kjøremoduser, antispinn, valgfri adaptiv cruise, valgfri quickshifter, bakkehold.
Billigste vei inn
£3,000 (used R1200R)
En pen 2006–2010 R1200R er den billigste inngangen til BMW boxer-naked. £3–5k for en pen en. Følg med på sluttoverføringsriller, drivstoffpumpe og ABS-modul.
vs. M1000R (M-versjonen)
+£10k for inline-4
M1000R er BMWs hyperbike-naken med rekkefirer til over £25k. R1300R er boxer-twin-roadsteren til £14 995. Helt forskjellige motorfilosofier. R1300R er for boxer-fansen; M1000R er for de som vil ha maks ytelse.
