X years of Ducati Multistrada: from the 1000DS via 1200 DVT to the all-new V2 (890cc). 115bhp, 199kg, 830mm adj seat, £14,995."> X years of Ducati Multistrada: from the 1000DS via 1200 DVT to the all-new V2 (890cc). 115bhp, 199kg, 830mm adj seat, £14,995."> X years of Ducati Multistrada: from the 1000DS via 1200 DVT to the all-new V2 (890cc). 115bhp, 199kg, 830mm adj seat, £14,995.">
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Storie di 30 anni / Enduro medie / Ducati Multistrada V2 Lineage
Ducati Italia

Ducati Multistrada V2. The accessible Multistrada finally got the new engine.

L'ADV tuttofare di Ducati riceve la nuova piattaforma V2 890cc per il 2026 — 18kg in meno rispetto alla precedente 950, sella più bassa a 830mm, ruota anteriore 19″ e la ciclistica ADV più leggera mai costruita da Ducati. La gamma Multistrada parte dal 2003 (1000DS), arriva a 1200 nel 2010 e a 950 nel 2017. Il passaggio alla piattaforma V2 fa del 2026 il reset più grosso dalla nascita del modello.

1996
None
2006
Multistrada 1000DS
2016
Multistrada 1200 DVT
2026
Multistrada V2 (890cc)
Sono in corso verifiche continue per confermare i prezzi locali di ogni moto in ogni mercato. Mi scuso per eventuali lacune durante questo lavoro.
1996 30 anni fa · None
No bike for this era

No Multistrada

Il nome Multistrada debutta nel 2003
Nel 1996 il pensiero adventure in Ducati non esisteva

STATO · NESSUNA
NONE
—
—
—
—
—
ST2 sport-tourer
2006 Multistrada 1000DS · first ADV
2006 Ducati Multistrada 1000DS

Ducati Multistrada 1000DS

Stile firmato Pierre Terblanche
Bicilindrico a L raffreddato ad aria, dual-spark, semi-carenata

Bicilindrico a L 90° 992cc raffreddato ad aria/olio
92 bhp
85
196
850
Raffreddamento aria/olioDoppia candelaTelaio a traliccioRuota anteriore 17"Scarico sotto sellaCatalizzatoreIniezioneABS
Difetti noti
  • Estetica che divide — 'stramba' o 'geniale' a seconda di chi chiedi
  • Raffreddamento aria/olio al limite nel traffico estivo
  • Sospensioni poco smorzate per i 196kg di peso
  • Cinghia di distribuzione ogni 12.000 miglia (£500+)
  • La ruota anteriore da 17" limita le ambizioni off-road
£8,995
~£14,800
2016 Multistrada 1200 DVT · semi-active
2016 Ducati Multistrada 1200 DVT

Ducati Multistrada 1200 DVT

Desmodromic Variable Timing (primo DVT)
Sospensioni semi-attive Skyhook sulla S

Bicilindrico a L 90° Testastretta DVT 1198cc
160 bhp
136
232
825
Distribuzione desmodromica variabileCornering ABSCornering DTCSkyhook semi-attivo (S)Hill holdCruise controlQuickshifterFaro adattivo
Difetti noti
  • 232kg in ordine di marcia sono tanti per una ADV di media
  • Il sistema DVT significa controlli valvole oltre £600 ogni 18.000 miglia
  • Cupolino touring che sbatte oltre i 70 mph
  • Il calore del cilindro posteriore cuoce la gamba del pilota nel traffico
  • L'elettronica Skyhook si guasta in modo costoso
£14,995
~£20,500
2026 Multistrada V2 · 890cc, lightweight
2026 Ducati Multistrada V2

Ducati Multistrada V2

Monoscocca in alluminio tutta nuova
18kg in meno rispetto alla precedente; garanzia 4 anni di serie

V2 90° 890cc (mappatura 115bhp)
115 bhp
92
199
830
Fasatura variabile in aspirazioneMonoscocca in alluminioCornering ABSRuota anteriore 19"Skyhook (V2 S)Abbassamento elettronico sospensioni (S)Garanzia 4 anni di serieSella regolabile 830-850mm4 ride modeQuickshifter (S)Valvole a molla (NIENTE desmo)
Difetti noti
  • Una ruota anteriore da 19″ va bene solo per off-road leggero
  • Il cupolino di serie sbatte in velocità
  • Niente quickshifter sul modello standard
  • Suono del motore più mansueto delle predecessore — i piloti rimpiangono il ringhio del bicilindrico a V
  • 115bhp vs 160bhp della generazione precedente si sentono nei sorpassi in autostrada
€16,890Prezzo verificato
€16,890
// Differenza 30 anni

Cosa è davvero cambiato.

1996 → 2026 · 30 anni di "progresso"
18kg in meno rispetto alla precedente 199kg in ordine di marcia Il motore più leggero della piattaforma V2 (54.4kg vs 65kg+ del Testastretta) più il nuovo telaio monoscocca in alluminio tagliano 18kg alla precedente Multistrada. A 199kg in ordine di marcia è ora più leggera della KTM 890 Adventure (210kg) e appena più pesante della BMW F 900 GS (219kg).
Sella più bassa che mai Da 830mm · 790mm col kit basso La sella da 830mm è la più bassa mai montata su una Multistrada. Regolabile a 850mm, l'accessorio sella bassa scende a 810mm e l'abbassamento elettronico della V2 S scende momentaneamente a 790mm alle fermate. Grosso miglioramento di accessibilità.
Ruota anteriore 19″ — proporzioni da ADV vera In salita dai 17″ della 1000DS La V2 mantiene il setup ruote 19″ anteriore / 17″ posteriore che definisce una ADV moderna. La 1000DS originale usava 17/17, che la rendeva più sport-tourer che ADV. Il 19″ anteriore consente un uso off-asfalto reale senza essere una vera adventure 21″ come la KTM 890 R.
Garanzia 4 anni di serie Al top del settore su Multistrada/DesertX Ogni Multistrada V2 esce con la garanzia 4Ever di Ducati — 4 anni a chilometraggio illimitato. Gran parte delle rivali offre 2 anni (KTM, Honda, BMW). Vantaggio reale sul valore residuo alla rivendita.
Intervalli di tagliando raddoppiati Controlli valvole ogni 30.000 km Come la Panigale V2, la Multistrada V2 abbandona la distribuzione desmodromica per le molle. Controlli valvole ora ogni 30.000 km (~18.500 miglia) — in salita dai 18.000 km (~11.200 miglia) della predecessora con DVT. Riduzione reale dei costi di gestione.
Vera divisione V2 vs V4 oggi
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// Fonti

Da dove arrivano questi numeri

Ogni dato in questa pagina arriva da una scheda tecnica pubblicata dal costruttore o da una testata di settore affidabile. Niente convention stampa, niente opinioni nei dati. L'inflazione è calcolata con lo strumento CPI della Bank of England.

1996 No Multistrada Ducati archives · Multistrada launched 2003
2006 Multistrada 1000DS Archivi prove MCN · Bennetts BikeSocial · Wikipedia (Ducati Multistrada)
2016 Multistrada 1200 DVT Prova MCN · Bennetts BikeSocial · archivi Ducati UK
2026 Multistrada V2 Ducati UK · Seastar Superbikes · prova MCN · Bennetts BikeSocial