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Storie di 30 anni / Supermotard / Ducati Hypermotard V2 Lineage
Ducati Italia

Ducati Hypermotard V2. 20 years on, the supermotard finally lost weight.

La Hypermotard è la supermotard sopra le righe di Ducati dal 2007 — la moto divertimento col manubrio alto, serbatoio stretto e monobraccio firmata Pierre Terblanche. La piattaforma V2 sostituisce il Testastretta 937cc per il 2026 — 13kg in meno, 6bhp in più, elettronica più affilata. La 698 Mono è la sorella minore (pagina separata). La sella da 880mm è solo per piloti alti.

1996
None
2006
None (launched 2007)
2016
Hypermotard 939
2026
Hypermotard V2 (890cc)
Sono in corso verifiche continue per confermare i prezzi locali di ogni moto in ogni mercato. Mi scuso per eventuali lacune durante questo lavoro.
1996 30 anni fa · None
No bike for this era

No Hypermotard

Concept Hypermotard mostrata all'EICMA 2005
Debutto in produzione nel 2007 con la 1100

STATO · NESSUNA
NONE
Monster 900 (no supermoto in range)
2006 20 anni fa · None
No bike for this era

No Hypermotard

Concept presentato all'EICMA 2005
Debutto in produzione nel 2007 — nel 2006 mancava un anno

STATO · BUCO
GAP
Monster S4Rs
2016 Hypermotard 939 · last L-twin
2016 Ducati Hypermotard 939

Ducati Hypermotard 939

Bicilindrico a L Testastretta 937cc
Una delle Ducati stradali più ben sospese di sempre

Bicilindrico a L 90° Testastretta 937cc
114 bhp
96
204
870
Valvole desmodromicheCornering ABSRide modeTelaio a traliccioMonobraccioFrizione antisaltellamentoQuickshifterTFT
Difetti noti
  • Sella da 870mm troppo alta per i piloti bassi
  • Pesante con 204kg per una supermotard
  • Cinghia di distribuzione ogni 18.000 miglia (£500+)
  • Il calore del cilindro posteriore va sulla gamba destra del pilota
  • Crepe nel fissaggio del tappo serbatoio
£10,795
~£14,800
2026 Hypermotard V2 · 890cc
2026 Ducati Hypermotard V2

Ducati Hypermotard V2

Motore V2 tutto nuovo, 13kg in meno rispetto alla 939
120bhp, sella 880mm, telaio monoscocca

V2 90° 890cc, valvole a molla
120 bhp
94
178
880
Fasatura variabile in aspirazioneMonoscocca in alluminioCornering ABSRide mode 4DQS Up/Down 2.0 quickshifter5in TFTAnti-impennataValvole a molla (NIENTE desmo)Depotenziabile A2
Difetti noti
  • Sella da 880mm — troppo alta se non superi i 175cm
  • Serbatoio di soli 12.5L, ~143 miglia di autonomia massima
  • Supermotard nuda = sbattimento d'aria in autostrada
  • Risparmio di peso limitato rispetto alla classe — la KTM 990 Duke è a 179kg
  • Niente cruise control (atteso per la classe)
£13,495
£16,495
// Differenza 30 anni

Cosa è davvero cambiato.

1996 → 2026 · 30 anni di "progresso"
13kg in meno rispetto a 939 / 950 178kg vs 204kg in ordine di marcia Il nuovo motore V2 890cc è 14.4kg più leggero del Testastretta 937cc che sostituisce. Più il nuovo telaio monoscocca. Risparmio netto di 13kg — la Hypermotard V2 finalmente eguaglia la KTM 990 Duke in peso.
120bhp vs 114bhp della 939 Potenza SU, peso GIÙ La maggior parte dei cambi generazione di motore baratta peso per potenza, o viceversa. La V2 ottiene entrambi: +6bhp di picco, -13kg in ordine di marcia. Il rapporto peso-potenza salta da ~559bhp/tonnellata a ~674bhp/tonnellata — al top della classe.
Prima Hypermotard senza valvole desmodromiche Valvole a molla Per la prima volta su una Hypermotard sparisce il sistema desmodromico marchio di fabbrica Ducati. Stesso cambio della Panigale V2. Più leggero, più semplice, più economico da mantenere. Gli intervalli di tagliando saltano da 18.000 km a 30.000 km.
Il serbatoio tiene 12.5L — piccolo per qualsiasi categoria 143 miglia di autonomia massima Il serbatoio piccolo della V2 è una scelta deliberata di risparmio peso ma significa fermate vere ogni 100 miglia. La Triumph Speed Triple ha 15.5L. La KTM 990 Duke 14L. Se ti interessa il touring, questa non è la tua moto.
Costi di tagliando praticamente dimezzati Controlli valvole ogni 30.000 km
Prezzo sotto le £14k per una Ducati da 120bhp La Hypermotard V2 è ora la Ducati 120bhp+ più economica che puoi comprare. Più economica della Panigale V2, della Streetfighter V2, della Monster Plus. Punto d'ingresso alla piattaforma V2.
// Fonti

Da dove arrivano questi numeri

Ogni dato in questa pagina arriva da una scheda tecnica pubblicata dal costruttore o da una testata di settore affidabile. Niente convention stampa, niente opinioni nei dati. L'inflazione è calcolata con lo strumento CPI della Bank of England.

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