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Storie di 30 anni / Sport-Tourer / Aprilia Falco SL1000 Lineage
Aprilia Italia

Aprilia Falco SL1000. Aprilia's V-twin sport-tourer.

La Falco SL1000 Aprilia del 1999 usava il bicilindrico a V 60° 998cc della RSV Mille depotenziato per uso sport-touring — picco 116bhp, semi-carenata, ergonomia comoda e dritta. La versione stradale civile della superbike RSV Mille. Tolta di mezzo nel 2004 senza erede diretta — Aprilia ha smesso del tutto di costruire sport-tourer bicilindriche a V. Moto di culto sull'usato britannico.

1996
Pre-Falco (1999 launch)
2006
Falco SL1000 · 6 yrs in
2016
Killed 2004 · 12 yrs gone
2026
No Falco · Caponord 1200 closer
Sono in corso verifiche continue per confermare i prezzi locali di ogni moto in ogni mercato. Mi scuso per eventuali lacune durante questo lavoro.
1996 Pre-Falco (1999 launch)

Pre-Falco

Nel 1996 Aprilia non aveva una sport-tourer
La Falco debutta nel 1999 col bicilindrico a V della RSV Mille in telaio sport-tourer

Falco non ancora — debutto nel 1999
N/Apre-launch
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2006 Falco · 6 yrs in
No bike for this era

Aprilia Falco SL1000 (1999-2004)

Bicilindrico a V 60° 998cc raffreddato a liquido (derivato dalla RSV Mille, depotenziato)
Sport-tourer semi-carenata, ergonomia comoda, predisposizione per le valigie

Bicilindrico a V 60° 998cc raffreddato a liquido DOHC (iniezione · Rotax)
116bhp
98
205
815
ABSIniezioneControllo di trazioneRide modeAnalogico + LCDFrizione antisaltellamentoBicilindrico a V RSV Mille
Difetti noti
  • Falco SL1000 — adescamento pompa carburante (prime serie) — 1999-01
  • Cedimento reg/rec (pattern italiano) — tutti gli anni
  • Trasudamento paraolio forcella anteriore — tutti gli anni
  • Tintinnio del tendicatena di distribuzione — tutti gli anni
£8,499
£14,300
2016 Killed 2004 · 12 yrs gone
No bike for this era

No Falco

Aprilia ha messo fine alla Falco nel 2004 — il mercato delle sport-tourer bicilindriche a V era crollato
La Caponord 1200 (2013) è stata l'erede tourer-adventure col bicilindrico a V

STATO · SCOMPARSA
GONE
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2026 No Falco · 22 yrs gone
No bike for this era

No Falco

Nel 2026 Aprilia non ha una sport-tourer bicilindrica a V
Tuono V4 (super-naked) e RSV4 (sport) sono la gamma a motore a V di Aprilia

STATO · SCOMPARSA
GONE
—
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// Differenza 30 anni

Cosa è davvero cambiato.

Aprilia's V-twin sport-tourer · 1999-2004
L'era della sport-tourer bicilindrica a V Aprilia finisce nel 2004 Definitivo Aprilia ha tolto di mezzo la Falco nel 2004 e non ha mai più costruito una sport-tourer bicilindrica a V. La Caponord 1200 (2013) era una adventure, non una sport-tourer. La Mana 850 (2007-2014) era una naked col CVT. La 'sport-tourer italiana bicilindrica a V semi-carenata' nel 2026 manca all'appello.
vs RSV Mille (sorella) Depotenziato per la strada RSV Mille (1998-2003): 128bhp, 210kg in ordine di marcia, ergonomia race-rep. Falco SL1000 (1999-2004): 116bhp (depotenziata), 205kg a secco, ergonomia comoda. Stessa famiglia motoristica bicilindrica a V Rotax 998cc. La Falco era la versione stradale civile della superbike Mille — stesso motore, scopo del telaio completamente diverso.
Perché è finita nel 2004 Le vendite non sono mai decollate Venduta in volumi bassi — chi voleva il carattere bicilindrico a V comprava la Ducati ST4S, chi voleva il comfort sport-tourer comprava la Honda Pan European o la Triumph Sprint ST. La Falco era l'opzione di mezzo scomoda. Aprilia l'ha tolta di mezzo nel 2004 per concentrarsi sullo sviluppo della naked Tuono e della superbike RSV4.
Traiettoria di costo reale Ha tenuto valore
Numero di assistenze al pilota 1 La Falco aveva iniezione e frizione antisaltellamento. Niente ABS, niente TC, niente elettronica. Pura esperienza sport-tourer italiana dei primi anni 2000.
Il modo più economico per entrare Una Falco del 2000-2003 sana. Bicilindrico a V Rotax 116bhp (motore della RSV Mille), semi-carenata, ergonomia comoda, quella sensazione classica da sport-tourer italiana. Attenzione a impianto elettrico, reg/rec, pompa carburante (prime serie), paraoli forcella. La via più economica per una moto col motore RSV.
Perché i piloti la amano Motore della Mille + comfort L'appeal della Falco: il carattere bicilindrico a V della RSV Mille (picco di 128bhp in versione superbike, 116bhp qui depotenziato) in un telaio comodo. La RSV Mille per chi pensa — stesso motore, più sfruttabile tutti i giorni. Seguito di culto per i puristi delle sport-tourer italiane bicilindriche a V.
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// Fonti

Da dove arrivano questi numeri

Ogni dato in questa pagina arriva da una scheda tecnica pubblicata dal costruttore o da una testata di settore affidabile. Niente convention stampa, niente opinioni nei dati. L'inflazione è calcolata con lo strumento CPI della Bank of England.

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