CMX250 → CMX500
Refonte totale 2017
L'ancienne CMX250C Rebel Honda (1985-2016) était un bicylindre parallèle 234cc refroidi à air — entrée de gamme, style daté, 16ch. La CMX500 de 2017 est une conception entièrement nouvelle — bicylindre parallèle 471cc refroidi liquide issu du CB500F, 47ch, proportions modernes. Même philosophie (selle basse, cruiser accessible) mais une moto bien plus capable.
Économie permis A2
Atout majeur
La Rebel 500 avec kit de bridage (47ch → 47,5ch max légal A2) est l'une des voies les moins chères vers une vraie expérience moto pour les nouveaux permis. £6 099 neuve au UK, $6 599 aux États-Unis — compétitif face aux nakeds bicylindres (MT-07 £8 510) avec l'ergonomie cruiser. Réseau Honda solide dans le monde entier.
vs Yamaha Bolt R-Spec
Catégorie différente
Bolt R-Spec (V-twin 942cc, 53ch, 251kg pleins faits, £8 200) : plus grosse, caractère V-twin, style cruiser plus traditionnel. Rebel 500 (bicylindre 471cc, 47ch, 191kg, £6 099) : plus petite, moderne, compatible A2. Des acheteurs différents. Le Bolt séduit les amateurs de V-twin ; la Rebel s'adresse aux nouveaux permis ou aux courtes distances.
Trajectoire du coût réel
Position maintenue
CMX250 à £3 200 en 1996 (£6 400 aujourd'hui) → Rebel 500 à £6 099 en 2026 — pratiquement stable en termes réels. La moto moderne dispose de plus d'électronique (ABS, injection, embrayage anti-dribble sur les derniers modèles). Marché de l'occasion 2026 : Rebel 500 2017-2019 à £3,5-4,5k, 2020-2023 à £4-5,5k pour les exemplaires propres à faible kilométrage. Bonne valeur résiduelle.
Aides à la conduite (1996 → 2026)
0 → 4
L'ancienne CMX250 n'avait rien. La Rebel 500 moderne dispose d'ABS, d'injection, d'un embrayage anti-dribble (modèles 2020+), d'un tableau de bord LCD. Modeste selon les standards 2026, mais cohérent avec le rôle et le tarif de la moto.
L'entrée la moins chère
£3 500 (occasion)
Une Rebel 500 2017-2019 propre chez un propriétaire raisonnable. 47ch bicylindre, selle basse, compatible A2 avec bridage. La voie la moins chère vers un cruiser A2 de qualité. Surveiller la pompe à carburant sur les premières années (2017), le régulateur/redresseur et l'usure de la chaîne (la Rebel utilise une chaîne, pas une courroie). Réseau concessionnaire Honda solide partout dans le monde.
vs Eliminator 500 (rival Kawasaki)
Même prix, moto différente
Kawasaki Eliminator 500 (2024+, bicylindre 451cc, 45ch, 176kg, £6 649) : plus récente, plus légère. Rebel 500 (471cc, 47ch, 191kg, £6 099) : plus éprouvée, moins chère. Les deux sont des cruisers mid-range compatibles A2, toutes deux visant les nouveaux permis. Honda dispose de l'avantage du réseau de concessionnaires au UK et dans le monde.
