Le succès de la plateforme CB500
5 motos issues d'un seul moteur
Le twin parallèle 471 cm³ Honda (introduit en 2013) anime aujourd'hui la CB500X / NX500 (trail), la CB500F / CB500 Hornet (roadster), la CBR500R (sport), la Rebel 500 (cruiser), la CL500 (scrambler). Cinq motos pour un même moteur — économie d'échelle majeure qui fait de la gamme A2 Honda la plus abordable du marché.
Pourquoi le rebadge NX500 en 2024
Habillage trail rafraîchi
Honda a renommé la CB500X en NX500 pour 2024 afin de coller à la nomenclature de la série NX (CB = roadster, NX = trail). Même moteur, lignes plus affûtées, carénage et bulle plus généreux, charge USB-C, TFT 5 pouces en option. La mise à jour 2024 répondait enfin à la critique récurrente : « la CB500X ressemble trop à la CB500F ».
vs KTM 390 Adventure
Pas le même profil de pilote
KTM 390 Adventure (mono 399 cm³, 44 ch, 158 kg tous pleins, £6,799) : plus légère, plus affûtée, plus à l'aise hors-bitume. CB500X / NX500 (twin parallèle 471 cm³, 47 ch, 199 kg tous pleins, £6,899) : plus grosse, plus douce, plus confortable. Toutes deux compatibles A2. La KTM s'adresse aux pilotes orientés tout-terrain ; la Honda à ceux qui restent sur la route.
Trajectoire des prix réels
+10 % en réel (vs CB500X 2016)
£5,799 pour la CB500X en 2016 (£7,550 d'aujourd'hui) → £6,899 pour la NX500 en 2026. Légère baisse en réel par rapport au tarif de lancement 2016. La NX500 moderne offre plus d'aides au pilotage (ABS en courbe, traction). Marché de l'occase 2026 : CB500X 2013-2018 £3,2-4,5k, 2019-2022 £4-5,5k pour les exemplaires propres.
Aides au pilotage (2013 → 2026)
2 → 6
La CB500X (2013) avait l'ABS et l'injection — point. La NX500 (2024+) a ajouté l'ABS en courbe, le contrôle de traction (HSTC), l'USB-C, le TFT en option. La moto moderne offre nettement plus de sécurité électronique pour à peu près le même budget.
Le ticket d'entrée le moins cher
£3,200 (occase)
Une CB500X propre de 2014-2017. 47 ch en twin parallèle, compatible A2, assez légère pour s'aventurer hors-bitume. Soyez attentif au tendeur de chaîne de distribution (premières motos), au régulateur/redresseur, aux joints spi de fourche. La voie la moins chère vers une trail intermédiaire Honda avec support concession UK/US complet.
Pourquoi les motards l'aiment
Fiabilité Honda + capacité A2
Le twin parallèle de la famille CB500 Honda affiche quasiment zéro pépin majeur de fiabilité sur 13 ans de production. La CB500X / NX500, c'est la trail Honda la plus ennuyeuse au sens noble — elle fait ce qu'on lui demande, ne tombe jamais en panne, 400-480 km d'autonomie, confortable pour les longues étapes. Statut culte chez les motards A2 qui passent à la trail.
