Architecture moteur
V4 → V-twin tout du long
La V-Max 1996 était un muscle bike V4 unique. À partir de 2000, tous les cruisers Yamaha ont été des bicylindres en V (V-Star 1100, V-Star 950, Bolt, SCR950). La ligne cruiser Yamaha s'est standardisée sur le V-twin au début des années 2000 et n'en est plus repartie.
La gamme cruiser Yamaha rétrécit
Presque toutes arrêtées
La gamme cruiser Yamaha était énorme dans les années 2000 — V-Star 250, 650, 950, 1100, 1300 ; Road Star 1700 ; Stratoliner ; Raider. En 2026 : il ne reste que la SCR950 en EU/UK. Le marché du cruiser V-twin s'est effondré chez tous les constructeurs japonais, et Yamaha n'a pas investi dans des remplaçantes modernes.
Trajectoire de puissance
En baisse puis stablech
V-Max 140 ch → V-Star 1100 62 ch → Bolt 54 ch → SCR950 54 ch. Le cruiser Yamaha moderne fait un tiers de la puissance de la V-Max. Des motos différentes pour des missions différentes — la V-Max était un muscle bike, les cruisers Yamaha modernes sont des cruisers d'entrée de gamme tranquilles.
Trajectoire de prix réelle
Stable
La V-Max valait £8 200 en 1996 (£16 400 aujourd'hui). La SCR950 est à £10 200 — environ 38 % moins cher en termes réels. Yamaha a positionné les cruisers modernes en entrée de gamme pour concurrencer la Vulcan S et la Rebel 500.
Sa place dans la gamme Yamaha 2026
Dernier cruiser debout
En 2026, la SCR950 est le seul cruiser V-twin que Yamaha vend en EU/UK. La Bolt n'est plus (arrêtée en 2022 en EU), les V-Star ne sont plus, la V-Max n'est plus. La stratégie cruiser Yamaha, c'est essentiellement la SCR950 plus la gamme MT.
Ticket d'entrée le moins cher
£2,5k
Une V-Star 1100 propre de 2006-2010. Le cruiser Yamaha sur lequel beaucoup de motards UK sont passés. Bicylindre en V refroidi air, transmission par cardan, confortable, indestructible. Probablement le cruiser bicylindre en V japonais 1100 cm³ le moins cher sur le marché UK de l'occasion.
Ce qui a remplacé la V-Max
Rien
La V-Max (colonne 1996) a été arrêtée en 2017 sans remplaçante directe. Yamaha l'a arrêtée parce que : les émissions rendaient le V4 à carbus non rentable ; le segment muscle cruiser avait rétréci ; et Yamaha avait besoin de ressources d'ingénierie pour la gamme MT et la ligne Tracer. Le nom V-Max est en sommeil depuis 2017.
