Le nom RS125 existe depuis 1992
33+ ans en continu
Le nom Aprilia RS 125 est en vente continue (avec une brève interruption pendant la transition du 2-temps) depuis 1992 — ce qui en fait l'un des noms de supersport 125 cm³ les plus durables du motocyclisme. La Yamaha R125 est apparue en 2008, la Honda CBR125R à partir de 2004, la Suzuki GSX-R125 à partir de 2017. L'Aprilia est l'originale.
2-temps → 4-temps = moto différente
33 ch → 14,7 ch
La RS125 2-temps (1992-2010) développait jusqu'à 33 ch issus d'un moteur Rotax 122 — bien que le permis A1 UK avant 1996 la plafonnait à 14,5 ch. Après que la norme Euro 3 a interdit les 2-temps en 2007, Aprilia a redémarré avec une version 4-temps de 14,5-14,7 ch (2010 et après). Même nom, moto totalement différente. La 2-temps est un kart caréné ; la 4-temps est une sport-bike pour débutant.
Pourquoi la 2-temps a disparu
Norme Euro 3 (2007)
La norme Euro 3 (obligatoire pour les motos neuves en 2007) a effectivement interdit les 2-temps de route — elles ne pouvaient pas atteindre les seuils HC et CO sans perdre en performance. Aprilia, Yamaha, Honda, Suzuki ont toutes abandonné leurs 125 2-temps entre 2006 et 2008. La remplaçante 4-temps d'Aprilia a été la sport-bike A1 la plus poussive que la plupart des pilotes aient connue — la puissance est tombée de 33 ch à 14,5 ch.
RS125 2-temps d'occasion = collector
4-7 k£ pour les belles motos années 90/2000
Les RS125 2-temps des années 1990-2000 en parfait état atteignent désormais 4 000 £ à 7 000 £+ en condition collector. Bien plus que leur prix neuf, même après ajustement de l'inflation. Raisons : nostalgie de l'ère 2-temps, rareté des exemplaires non restaurés, baisse régulière des donneurs en bon état. Les coûts d'usage réels (haut moteur tous les 15 000-25 000 km, huile 2-temps, gicleurs) en font des jouets — pas des outils de trajet quotidien.
Lieu de fabrication 4-temps
Groupe Piaggio + approvisionnement asiatique
La RS 125 moderne est construite au sein du groupe Piaggio (Aprilia est propriété de Piaggio depuis 2004). L'assemblage moteur est partiellement réalisé en Asie (usine au Vietnam). Assemblage final en Italie. La qualité de fabrication s'est améliorée au fil des générations 4-temps mais reste moins léchée que celle des rivales japonaises (Honda CBR125R, Yamaha R125).
Style inspiré de la RSV4
ADN course Aprilia
La refonte 2021 de la RS 125 a apporté des codes stylistiques de la superbike Aprilia RSV4 à 20 k£+ — face à trois LED, partie arrière effilée, carénage à double élément. Visuellement c'est la sport-bike A1 la plus crédible côté réplique course en vente UK. Même les rivales concèdent que la RS 125 « a le look » plus convaincant que la R125 ou la CBR125R.
Pourquoi les pilotes achètent encore la RS 4-temps
Panache italien vs précision japonaise
La RS 125 se vend moins bien que la Yamaha R125 ou la KTM RC 125 au UK — mais a une clientèle fidèle. Raisons : meilleur design du segment, héritage course Aprilia, feeling italien distinctif. Compromis : réseau de concessionnaires plus mince, coûts d'entretien plus élevés, fabrication un peu moins léchée. Pour les acheteurs qui préfèrent une Aprilia légèrement imparfaite à une Honda parfaitement compétente.
