27 års uafbrudt produktion
Burgman 400 since 1999
Suzuki Burgman 400 har været i uafbrudt salg siden 1999 — og er dermed et af de længst kørende maxi-scooter-navne. Tre hele generationer: 1. gen (1999-2006), 2. gen K7 (2006-2016), 3. gen ABS (2017-, med 2025 Euro 5+-opdatering). De fleste konkurrenter: Forza 350-navnet fra 2018, XMAX 300 fra 2017, C400 GT fra 2018. Burgman er den etablerede spiller.
Laveste sæde i klassen
755mm
755 mm er den laveste sædehøjde på nogen midi-maxi-scooter — Forza 350 (780 mm), XMAX 300 (795 mm), C400 GT (775 mm), GTS 300 (790 mm). For lavere kørere (under 170 cm) er Burgman den eneste maxi-scooter, der pålideligt giver begge fødder fladt på jorden. Undervurderet praktisk fordel.
Klasse-førende sæderum
50L+ (two helmets)
Burgman 400 har det største sæderum i klassen — 50 L+ målt, rummer komfortabelt to integralhjelme (eller en + jakke + indkøb). Forza 350 (48 L), XMAX 300 (47 L), C400 GT (varierer med Flexcase). Burgman vinder på rå praktisk plads.
Motorfilosofi: drejningsmoment + komfort
Low-rpm muscle
Burgmans 400cc-enkeltcylinder er tunet til lav-omdrejnings-drejningsmoment (peak 35 Nm ved 5.000 omdr.) frem for topeffekt. Resultat: doven, rolig cruising. Holder 80 mph to-personer uden anstrengelse. Konkurrenter (Forza 350, XMAX 300) føles sportsligere; Burgman føles som en sofa med hjul. Til touring to-personer er Burgman det roligere valg.
Chassisets alder
Same fundamental since 2017
Den aktuelle 3. gen Burgman 400-chassis kom i 2017. I 2026 er chassisset 9 år gammelt — det ældste i klassen. Suzuki har opdateret motoren (Euro 5+), traction control og lygter — men chassis, bremser og affjedring er i alt væsentligt uændret. Afvejning: lidt ældre fornemmelse; fordel: veldebuggget platform.
Afgiftsklasse — og små gevinster
£90/year (vs £25 on 350)
Burgmans 400cc-motor ligger i UK's 90 £/år-afgiftsklasse (401-500cc cykler er 93 £). Forza 350's 330cc lander i 25 £/år-klassen. 65 £/år sparet til Hondaen — løber op i ~325 £ over 5 års ejerskab. Reelle penge. Burgmans lidt større motor koster mere i afgift — et særkende ved UK's afgiftsklasser snarere end en logisk ingeniør-linje.
Brændstoføkonomi i virkeligheden
55-65mpg
Suzuki oplyser 65 mpg WMTC. Kørere i virkeligheden rapporterer 55-65 mpg i pendling, 50-60 mpg motorvejs-cruising. 13,5 L tank giver 200-260 miles rækkevidde. Mindre effektiv end Forza 350 (75 mpg) — afvejning for mere sæderum og komfort.
Hvorfor Burgman er til distance
Two-up, fully loaded
Hvis du reelt planlægger at toure to-personer på en maxi-scooter, er Burgman 400 det rationelle valg. Lavere sæde (755 mm), mere sæderum (50 L+), dovnere motor, mere komfortabelt sæde. Forza 350 er hurtigere og mere effektiv; XMAX 300 er skarpere; C400 GT føles mere premium. Burgman er det touring-orienterede valg i en klasse ellers domineret af by-orienterede cykler.
