A BMW ficou ZERO esportiva por 50 anos
1939 → 2009 gap closed
Depois da Segunda Guerra, a BMW saiu de propósito do segmento esportivo. De 1939 a 2009, a BMW só fez sport-tourers (séries R/K). A S 1000 RR foi a primeira esportiva de verdade da BMW desde antes da guerra — um hiato de 70 anos. Voltaram especificamente para homologar para o World Superbike em 2010 (estreia de Marco Melandri no WSBK).
Referência da categoria em 18 meses
Won WSBK rounds in year 1
A S 1000 RR de 2010 enfrentou rivais japonesas estabelecidas (CBR1000RR, GSX-R1000, ZX-10R, R1) — e venceu nos testes de mercado de massa já no primeiro ano. Em 2013, a MCN a coroou "referência da classe". Os japoneses passaram a década seguinte correndo atrás do pacote eletrônico da BMW.
ShiftCam — comando variável para emissões + potência
Both ends of the rev range
A S 1000 RR de 'geração 3' a partir de 2019 trouxe o ShiftCam — um sistema que troca entre dois perfis de comando de admissão a ~9.000rpm. O comando de baixa rotação otimiza emissões e dirigibilidade, o comando de alta rotação libera o pico de potência. Primeira superbike litrão com essa tecnologia.
210 bhp a 13.750rpm — e dá pra andar com ela na rua
Cornering ABS + 7 modes
Pico de potência a 13.750rpm soa extremo, mas o pacote eletrônico da moto — ABS Pro em curva, Dynamic Traction Control, 7 modos de pilotagem incluindo 3 modos Race Pro customizáveis — torna utilizável. O teste de consumo no mundo real da Bennetts retornou média de 38mpg, ou seja, um tanque de 16,5L dá ~140 milhas.
M Winglets — primeiras asas em uma BMW que não vem do MotoGP
Downforce at speed
A S 1000 RR atual adiciona 'M Winglets' emprestados da M 1000 RR. A 175mph geram ~5kg de downforce de cada lado, ajudando a aderência da roda dianteira em curvas de alta velocidade. Funcionais, não cosméticos — embora a maioria dos pilotos de rua nunca os experimente.
£18,999 vs £20,995 Aprilia RSV4
Cheapest litre-sport at this spec
A BMW S 1000 RR a £18.999 fica entre a Yamaha R1 (£18.599) e a Aprilia RSV4 (£20.995). Mais barata que Ducati Panigale V4 (£23.295) e Kawasaki ZX-10R Performance (£18.499). Pela ficha — ShiftCam, IMU, eletrônica em curva, M Winglets — é a escolha custo-benefício da classe 1000cc.
