Lưu ý: Trang này được dịch từ tiếng Anh với hỗ trợ AI và biên tập viên kiểm tra. Báo lỗi · Translated using AI with editorial review.
Theo dõi Ross RidesCài đặt ứng dụng
Dòng thời gian 30 năm / Scooter / Yamaha NMAX 125 Dòng xe
Yamaha Japan

Yamaha NMAX 125. Lựa chọn thay thế đáng tin cậy cho PCX.

Ra mắt 2015, Yamaha NMAX 125 là scooter commuter 125cc bán chạy thứ hai tại Anh. 12bhp một xy-lanh Blue Core, 131kg ướt, yên 765mm — nhắm trực tiếp vào PCX125 và có thể nói trang bị tốt hơn (đồng hồ TFT, traction control, kết nối smartphone). Giá £3.704 OTR cho năm 2026 so với PCX £3.499. Thêm £200, được chiếc xe hiện đại hơn. 30 năm trước scooter 125 của Yamaha tại Anh là YN100 Neos và YBR125; NMAX đã cho Yamaha một đối thủ PCX thực sự lần đầu tiên.

1996
None (NMAX launched 2015)
2006
None (NMAX launched 2015)
2016
NMAX 125 (1st gen, 2015 launch)
2026
NMAX 125 Connected (current)
Các cuộc kiểm tra liên tục đang được thực hiện để xác minh giá địa phương cho mỗi mẫu xe ở mỗi thị trường. Xin lỗi vì những thông tin còn thiếu trong khi công việc này đang diễn ra.
1996 30 năm trước · None
No bike for this era

No NMAX

Scooter 125 của Yamaha tại Anh là YN50 Neos và Cygnus
NMAX còn cách 19 năm

STATUS · ABSENT
NONE
—
—
—
—
—
Cygnus 125
2006 20 năm trước · None
No bike for this era

No NMAX

Dải scooter 125 của Yamaha là Cygnus 125 / X-Max 125
NMAX vẫn còn cách 9 năm

STATUS · 9 YEARS OUT
GAP
—
—
—
—
—
2016 NMAX 125 (1st gen, 2015 launch)
2016 Yamaha NMAX 125 first-generation

Yamaha NMAX 125 (1st gen)

Một xy-lanh giải nhiệt nước Blue Core, ABS tiêu chuẩn
Nhắm thẳng vào PCX125 — lần thử đáng tin cậy đầu tiên của Yamaha

125cc liquid-cooled SOHC single, Blue Core
11.9 bhp
11.7
127
765
Blue Core fuel injectionABS standardLCD dashLED tail-light (halogen headlight)Idle-stop (Stop & Start)V-belt CVT autoTraction controlSmart KeyUSB charge socketUnderseat 23L storage
Lỗi thường gặp
  • Pha halogen cảm giác rẻ tiền so với LED của PCX
  • Cốp chật (23L) so với PCX (30L)
  • Cảm giác phanh gỗ so với PCX
  • Bánh 13 inch bồn chồn trên đường Anh hư hỏng
  • Bình chỉ 6,6L — tầm hoạt động ~190 dặm
£3,099
~£4,250
₫22.000.000–₫42.000.000
2026 Current · NMAX 125 Connected
2026 Yamaha NMAX 125 Connected

Yamaha NMAX 125

Thiết kế lại 2021 với VVA, TFT 4,2 inch, traction control
App Y-Connect, full LED, tùy chọn không chìa

125cc liquid-cooled 4V SOHC, Blue Core + VVA
12.2 bhp
11.2
131
765
Blue Core 4V engine + VVATraction controlDual-channel ABS4.2in TFT dashSmart Key keylessFull LED lightingSmartphone connectivity (Y-Connect)Idle-stopV-belt CVT autoUnderseat 23L storageUSB-C charge socketA1-licence compliant
Lỗi thường gặp
  • Cốp vẫn 23L — mũ XL không vừa
  • Bình vẫn 7,1L — tầm hoạt động ~210 dặm, so với PCX 250+
  • £200 more than PCX125 (£3,704 vs £3,499)
  • App Y-Connect đôi khi mất ghép cặp
  • Ngoài ra là hiện đại hơn PCX125 với cùng số tiền
£3,704
Honda PCX125 £3,499
NMAX 125
// Chênh lệch 30 năm

Thật sự đã thay đổi gì.

1996 → 2026 · 30 năm của „tiến bộ“
Đồng hồ TFT trên scooter commuter £3.700 PCX-beating Đồng hồ TFT 4,2 inch của NMAX 125 với kết nối smartphone là công nghệ thực sự đánh bại PCX. PCX125 vẫn dùng LCD. NMAX hiển thị chỉ đường turn-by-turn, cảnh báo cuộc gọi/tin nhắn, thời tiết. Bạn có muốn những thứ đó trên scooter commuter hay không tùy gu; lựa chọn là của bạn.
Traction control trên scooter 12bhp Yamaha đi trước Yamaha là hãng đầu tiên đưa traction control lên scooter commuter 125cc. PCX125 cuối cùng thêm HSTC vào năm 2024. Trên scooter 12bhp, nó gần như vô nghĩa trên nhựa khô — nhưng trên nắp cống ướt và vạch sơn, nó là khác biệt giữa khoảnh khắc đáng sợ và không có gì. Người đi làm London tháng 11 sẽ trân trọng.
VVA variable valve Mượn từ R125 Yamaha mang công nghệ VVA (Variable Valve Actuation) từ sport-bike R125 sang NMAX năm 2021. Hai hồ sơ cam, chuyển ở ~6.000rpm — cho NMAX kéo tốc độ thấp tốt hơn và đỉnh cao hơn mà không cần độ phức tạp của thời điểm cam biến thiên. PCX dùng cam cố định 4 van đơn giản hơn.
Build quality vs PCX PCX vẫn dẫn trước Đứng cạnh nhau, NMAX cảm giác kém tinh hơn một chút — khe hở vỏ, công tắc, cảm giác cần. Lợi thế sản xuất commuter của Honda là thật. Nhưng NMAX đã thu hẹp khoảng cách đáng kể trong 10 năm.
Underseat space PCX wins Cốp dưới yên 23L trên NMAX so với 30L trên PCX. Nếu bạn đội mũ full-face XL hiện đại (Shoei NXR2, Arai Quantic), cả hai đều không vừa; nếu bạn đội mũ open-face cỡ trung hoặc full-face nhỏ gọn, PCX linh hoạt hơn. NMAX thắng về công nghệ, PCX thắng về cốp thực dụng.
Mức tiêu thụ thực tế 120-140mpg Yamaha công bố 124mpg WMTC. Chủ xe thực tế báo 120-140mpg khi đi làm hỗn hợp. Bình 7,1L cho tầm hoạt động 200-220 dặm. Kém hiệu quả hơn PCX125 chút xíu, cảm giác thể thao hơn chút xíu.
Bảo hiểm và bảo dưỡng Giống hệt PCX Nhóm bảo hiểm 5, giống PCX125. Mốc bảo dưỡng 6.000 dặm (PCX 2.500 dặm) — nghĩa là NMAX thực ra RẺ hơn để bảo dưỡng theo thời gian dù giá mua cao hơn. Đây là chi phí ẩn: PCX bảo dưỡng thường xuyên hơn (rẻ hơn từng lần), NMAX ít thường xuyên hơn (toàn diện hơn). Tắm rửa, gội đầu, tương tự.
// Có thể bạn cũng thích

Những chiếc khác đáng xem

Honda PCX125
Scooter
Honda PCX125
 Vespa Primavera 125
Scooter
Vespa Primavera 125
 Yamaha XMAX 300
Scooter
Yamaha XMAX 300
 Honda SH125i
Scooter
Honda SH125i
// Nguồn

Những con số này đến từ đâu

Mọi con số trên trang này đều lấy từ thông số chính thức của hãng hoặc từ các tạp chí đánh giá uy tín. Không có chuyến giới thiệu báo chí, không có ý kiến trong dữ liệu kỹ thuật. Lạm phát được tính bằng công cụ CPI của Ngân hàng Anh.

1996/2006 No NMAX Di sản Yamaha tại Anh · NMAX ra mắt 2015
2016 NMAX 1st gen Yamaha Motor UK · Đánh giá MCN · Bennetts
2026 NMAX 125 Connected Yamaha Motor Europe · MCN · Bennetts BikeSocial