Z50 Monkey nguyên bản (1969-1999)
30 năm bản gốc
Honda Z50 Monkey nguyên bản đã được bán liên tục từ 1969 đến 1999 — 30 năm. Động cơ 50cc giải nhiệt gió, 41-60kg tùy thời kỳ, hộp số 4 cấp. Ghi đông gập trên các mẫu sớm nhất có nghĩa nó có thể vừa cốp xe hơi. Ban đầu được thiết kế làm trò chơi cho trẻ em tại công viên giải trí Tama Tech ở Tokyo (1961). Sản xuất tạm dừng sau 1999.
Khoảng trống dòng tên 19 năm
1999 → 2018
Dòng tên Monkey biến mất khỏi dải xe Honda năm 1999 (Anh), 2017 (Nhật Bản). Honda làm Grom (MSX125) từ 2014 như một mini-bike tương tự — nhưng dòng tên Monkey vẫn ngủ đông 19 năm. Được tái ra mắt dưới dạng Monkey 125 (2018 trở đi) với động cơ 125cc hiện đại và tạo hình tham chiếu rõ ràng về Z50 nguyên bản.
Vì sao Monkey trở lại
Xu hướng mini-bike retro
Honda Grom (từ 2014) đã chứng minh phân khúc mini-bike có thể bán cho người mua trưởng thành — tay lái muốn xe nhỏ, vui, lập dị mà không phải xe đầu tiên. Honda tận dụng bằng cách hồi sinh dòng tên Monkey. Cả Grom và Monkey giờ tồn tại song song: Grom là mini kiểu hiện đại, Monkey là mini kiểu retro. Cùng khung gầm bên dưới.
Động cơ giống hệt Grom
125cc shared platform
Monkey 125 chia sẻ động cơ 125cc giải nhiệt gió với Honda Grom MSX125, Honda CT125 Hunter Cub và Honda Trail 125. Cùng phun xăng điện tử, cùng hộp số (5 cấp từ 2022), cùng công suất bhp. Khác xe về khung gầm và tạo hình, cùng động cơ cơ bản. Tái sử dụng thương mại thông minh.
5 cấp từ 2022 trở đi
Bản gốc 4 cấp
Monkey 125 đời 2018-2021 có hộp số 4 cấp (khớp với Z50 nguyên bản). Cập nhật 2022 giới thiệu hộp số 5 cấp — cho tốc độ chạy thư giãn hơn, đi cao tốc tốt hơn. Cải thiện nhỏ nhưng thật. Monkey 125 tại Anh đều 5 cấp; Z125 ở Mỹ từ 2017 trở đi là 4 cấp.
Đối tượng người mua trưởng thành
Xe thứ hai/thứ ba
Người mua Monkey 125 của Honda hầu như KHÔNG phải tay lái xe đầu tiên. Đa số là 35-55 tuổi có bằng A đầy đủ, một chiếc 'mô-tô thật' chính (CBR1000RR, Africa Twin, Goldwing) và một Monkey như 'xe vui' cho chuyến đi ngắn, đi mùa hè, ra quán pub vùng quê. Người tập CBT/A1 thường chọn CB125F (£2.899) hoặc PCX125 (£3.499) vì giá trị.
Chi phí sở hữu thực tế
~£500/năm
Nhóm bảo hiểm 5 (thấp). 130-150mpg thực tế. Mốc bảo dưỡng 5.000 dặm. Tổng chi phí hàng năm ~£500-£600 — bằng CB125F. Monkey đắt hơn khi mua (chênh £1.600) nhưng không tốn hơn khi vận hành. Monkey 125 cũ 5 năm giữ ~60% giá gốc (so với CB125F ~45%) — chênh được hoàn lại khi bán.
Vì sao bạn chọn Monkey
Personality, not utility
Trên mọi thông số đo được (tốc độ tối đa, tầm hoạt động, sự thoải mái, chiều cao yên, mức tiêu thụ), CB125F £2.899 là lựa chọn hợp lý hơn Monkey 125 £4.499. Monkey thắng ở một trục: nó làm bạn cười mỗi lần chạy. £1.600 cho cá tính. Với một số người mua đó là đánh đổi xứng đáng; với người khác là vô lý. Cả hai phản ứng đều hợp lệ.