注記: このサイトは英語からAIで翻訳・編集レビューされています。誤りを報告 · Translated using AI with editorial review.
30年の系譜 / A2 Naked / Yamaha MT-03 シリーズ
Yamaha 日本

Yamaha MT-03. A2 with style.

現行MT-03は2016年、YZF-R3と同時にデビューした。1996年はSR125/Diversionの時代、2006年はYBR125/FZ150(大半は入門コミューター系)、2016年=MT-03デビュー、2026年=MT-03(継続生産、定期的にアップデート)。Yamaha初の、本格的にA2を狙ったキャラクターを持つネイキッドである。

1996
Yamaha SR125
2006
Yamaha YBR125
2016
MT-03 (launches)
2026
MT-03
各市場における各バイクの現地価格を確認するため、継続的な調査を実施しています。作業中に空白がある場合、ご容赦ください。
1996 SR125 era · 1996
1996 Yamaha SR125

Yamaha SR125

124cc 空冷 単気筒
Yamahaのエントリー・コミューター

124cc 空冷 単気筒
12 bhp
10
110
770
ABSFuel injectionTraction controlRide modesLCD only124cc air-cooledDrum rear
既知の不具合
  • SR125——長期放置によるキャブのガム化 ——全年式
  • ステーター故障 ——高走行距離車
  • それ以外は伝説的にシンプルで耐久性のある単気筒
£1,800
£3,600
2006 YBR125 era · 2006
2006 Yamaha YBR125

Yamaha YBR125

124cc 空冷 単気筒
現代Yamahaコミューター——CBTのど定番

124cc 空冷 単気筒
10 bhp
10
125
780
ABSFuel injectionTraction controlRide modesLCD only124cc air-cooledCBT-friendly, indestructible
既知の不具合
  • YBR125——クラッチバスケット摩耗 ——全年式
  • ステーター故障 ——高走行距離車
  • 極めて頑健なコミューター・プラットフォーム
£1,950
£3,275
2016 MT-03 launches · 2016
2016 Yamaha MT-03

Yamaha MT-03

321cc 水冷 並列2気筒
YZF-R3プラットフォーム、ネイキッド・ボディワーク

321cc 水冷 並列2気筒
42 bhp
30
168
780
ABSFuel injectionTraction controlRide modesLCD only321cc parallelA2-friendly, sharp
既知の不具合
  • MT-03(初代)——燃料ポンプ・プライミングの不具合 — 2016-19
  • フロントフォーク・シールのオイル滲みing ——全年式
  • それ以外は信頼性が高い
£4,799
£6,250
¥35万–¥60万
2026 Current · 2026
2026 Yamaha MT-03

Yamaha MT-03

321cc 水冷 並列2気筒
定期アップデート、根本は同じバイク

321cc 水冷 並列2気筒
42 bhp
30
168
780
ABSFuel injectionTraction controlRide modes5" colour321cc parallelA2-friendly, smartphone
既知の不具合
  • 2020年以降のマイナーチェンジ それまでの不具合に対処済み——no widespread field problems
¥687,500確認済みMSRP
£5,800
// 30年の差分

本当に変わったもの。

1996 → 2026 · 30年の「進化」
Engine architecture 125 single → 321 twin The MT-03 (2016+) introduced a properly modern A2-targeted twin-cylinder engine. The 1996 SR125 and 2006 YBR125 were carbed singles aimed at CBT learners. The MT-03 is fundamentally a different category of bike — A2 sport-naked, not commuter.
パワー増加 +30 to +32bhp 12bhp SR125 → 42bhp MT-03. More than triple the power. The MT-03 sits right at the A2 power limit (47bhp absolute max, 42bhp typical) — designed to be A2-friendly out of the box without restrictors.
Why this lineage shifted A2 licence rules European A2 licence (introduced 2013) capped power at 47bhp / 35kW. This created a market for bikes designed specifically for the A2 limit — fast enough to feel like proper bikes, not just commuters. The MT-03, Duke 390, Ninja 400 all came out of this regulatory shift.
実質価格変化
Weight comparison +58kg 110kg dry SR125 → 168kg wet MT-03. The MT-03 is 53% heavier. Different bike, different mission — but worth noting that A2 bikes have grown significantly in mass over the years. ABS hardware, twin discs, larger fuel tank, longer chassis all contribute.
Yamaha A2 strategy MT-03 + MT-07 ladder Yamaha A2 bike strategy is the MT-03 (entry A2) and MT-07 (the de-restricted A licence bike for many riders). The MT-07 makes 73bhp standard but can be restricted to 47bhp for A2. Many A2 riders buy the MT-07 already restricted, then de-restrict it when they upgrade. The MT-03 stays as the genuine entry-level option.
最安の入口 A clean YBR125 from 2006-2014. The CBT bike everyone learned on. Indestructible, simple, 80mpg, dirt cheap to run. Still legal for L-plate riders today. Probably the cheapest way to get a Yamaha into your garage. Different bike to the MT-03 but the spiritual entry point.
// 出典

これらの数値の出典

このページの全数値は、メーカー公式スペック表または信頼できるレビュー媒体に基づく。プレス試乗会の印象論は含まない、データに主観は混ぜない。インフレ換算はイングランド銀行のCPIツールを使用。

1996 Yamaha SR125 メーカー公式スペック · MCN · Bennetts BikeSocial
2006 Yamaha YBR125 メーカー公式プレス · MCNレビュー · autoevolution
2016 Yamaha MT-03 メーカー公式 英国スペック · MCN · Total Motorcycle
2026 Yamaha MT-03 メーカー公式 英国 · Bennetts BikeSocial · Cycle World