12 mesi dal concept alla produzione
EICMA 2018 → 2020
MV Agusta ha mostrato il concept Superveloce all'EICMA di Milano nel novembre 2018. La moto di serie è stata in vendita dalla metà del 2020 — appena 18 mesi dopo. Per una boutique italiana di basso volume, è eccezionalmente veloce. La maggior parte dei concept non arriva mai in concessionaria.
Costruita sulla meccanica esistente della F3
Efficiente sui costi
Sotto la carrozzeria retrò c'è una F3 800 — stesso motore, stesso telaio a traliccio, stesso forcellone, stesse forcelle Marzocchi, stesso ammortizzatore Sachs, stessi freni. MV ha riutilizzato tutta la ciclistica e la trasmissione, ridisegnando solo carrozzeria, ergonomia, fari e strumenti. Modo efficiente sui costi per aggiungere una linea di modelli.
Più comoda della F3
Ergonomia
La Superveloce ha alzato i semimanubri e abbassato le pedane rispetto alla F3. Risultato: una moto effettivamente guidabile su strade secondarie per più di un'ora. La F3 è prima di tutto un attrezzo da pista; la Superveloce è la F3 che puoi portare al bar e tornare a casa senza dover andare dal fisio.
Segmento retrò carenata
Nicchia ma in crescita
La Superveloce sta in un segmento minuscolo con Triumph Speed Triple 1200 RR e Bimota KB4 — carenata, derivata da naked, in stile retrò, prezzata premium. La linea Sport Classic di Ducati è il precedente storico più vicino. Volumi piccoli ma margini buoni — è per questo che MV resta nel segmento.
Il suono è il titolo
Tre cilindri controrotante
I tester di Bennetts BikeSocial, MCN e Cycle World indicano il suono della Superveloce come la sua singola qualità migliore — i tre silenziatori sporgenti e il manovellismo controrotante producono un rumore che nessun quattro cilindri in linea o bicilindrico a V riesce a eguagliare. Il suono in sé vende moto.
Le edizioni limitate fanno i volumi
Serie Oro / 75 / 98
MV ha venduto la Superveloce nelle versioni standard, Serie Oro (carbonio, cerchi a raggi), 75° Anniversario e 98 Edizione Limitata. Le edizioni speciali vanno a ruba — la 75 era 75 unità nel mondo, esaurita in settimane. La versione standard riceve meno attenzione.
Prezzo oggi
£20.500 base, £33.000+ per le speciali
La Superveloce 800 standard costa £20.500. La Superveloce S (carene in carbonio, Öhlins) sta intorno alle £25.000. La 98 Edizione Limitata costava £33.000. Per 147bhp, è un prezzo premium — gli acquirenti pagano per design, esclusività e costruzione italiana.
