Architettura del motore
Bicilindrica a L → V4
La Streetfighter è partita come bicilindrica a L (V-twin 1098) nel 2009. La Streetfighter V4 è arrivata nel 2020 col V4 Desmosedici Stradale (motore della Panigale V4). Ducati è passata all'architettura V4 per l'ammiraglia intorno al 2018; la Streetfighter V4 eredita tutto dalla Panigale V4.
Guadagno di potenza (vs SF848)
+76bhp
132bhp della Streetfighter 848 → 208bhp della Streetfighter V4 S. La Streetfighter attuale ha più potenza della superbike Panigale 1199 del 2014. Il concetto di superbike naked portato all'estremo logico.
Variazione di costo reale
+£12.0k
La M900 costava £6.500 nel 1996 (£13.000 di oggi). La Streetfighter V4 S del 2026 costa £24.995 — circa il 92% in più in termini reali. La moto è posizionata come ammiraglia hyper-naked Ducati, con motore V4, sospensioni Öhlins, elettronica da MotoGP. Prodotto premium, prezzo premium.
208bhp su una naked
Surreale
Fino al 2020 dovevi comprare una superbike per avere oltre 200bhp. La Streetfighter V4 ha fatto 208bhp su una naked completa nel 2020. La versione V4 SP fa 214bhp; la V4 R ancora di più. Abbiamo superato da un pezzo il punto in cui il fattore limitante è il pilota.
Il peso è rimasto lo stesso
0kg
199kg in ordine di marcia della Streetfighter 848 → 199kg in ordine di marcia della Streetfighter V4 S. Nonostante motore più grosso ed elettronica completa, l'ingegneria Ducati moderna ha tenuto identico il peso. Telaio in alluminio, V4 leggero, molti optional in carbonio su V4 S/SP.
Aero su una naked
Ali di serie
La Streetfighter V4 ha le ali di serie — Ducati ha messo per prima ali aerodinamiche su una naked nel 2020. Generano carico aerodinamico in velocità, facendo sentire l'anteriore più ancorato sotto accelerazione decisa. Presa direttamente dalla MotoGP.
Il modo più economico per entrare
£3.5k
Una M900 Monster sana di metà anni '90. La naked Ducati originale, raffreddata ad aria, telaio a traliccio, niente elettronica. Categoria diversa dalla Streetfighter V4 moderna — ma è l'antenata spirituale.
