Mesin architecture
Four → Four → Triple
Naked middleweight Yamaha adalah inline-four sejak FZS600 (1998) hingga FZ1 (2006). Peluncuran MT-09 2014 pindah ke layout 3-silinder — CP3 — yang sejak itu tetap jadi inti. Triple sekarang adalah mesin signature middleweight Yamaha.
Perubahan tenaga
+22bhp
FZS600 95bhp → MT-09 117bhp. 23% lebih, tapi yang lebih penting dengan torsi jauh lebih besar (88+ Nm vs 63Nm) dan penyaluran lebih baik dari layout triple.
Kenapa triple menang
Character + cost
Triple CP3 menghasilkan suara yang pas (karakter V-twin di bawah, rush four-cylinder di atas), lebih murah dibangun ketimbang four, dan lebih ringan dari four maupun V-twin. Yamaha pakai mesin yang sama di XSR900, Tracer 9, Niken — semua naked dan tourer middleweight Yamaha sejak 2014.
Bobot loss vs FZ1
−27kg
FZ1 220kg kering → MT-09 193kg basah. Penurunan bobot signifikan saat berpindah dari sport-tourer 4-silinder bermesin R1 ke naked modern 3-silinder.
Perubahan biaya riil
−£2.6k
FZS600 sekitar £6.200 di 1998 (£12.400 sekarang). MT-09 2026 £9.810 — sekitar 21% lebih murah dalam nilai riil dengan elektronik penuh ditambahkan.
Jumlah rider aids
0 → 9
1996: tidak ada apa-apa. 2026: cornering ABS, traction control, slide control, wheelie control, ride modes, quickshifter, smartphone connectivity, lift control, brake control. MT-09 punya semua yang kamu harapkan di superbike 2026.
Cara paling murah masuk
£1.8k
FZS600 Fazer mulus akhir 90-an. Inline four turunan R6, half-fairing, motor serbabisa yang sangat capable. Mungkin naked 90-an paling underrated di pasar bekas UK.
