Architecture moteur
Flat-twin de bout en bout
Toutes les RT depuis 1979 ont été des flat-twins BMW. Refroidissement air (R1100RT 1996), air/huile (R1200RT 2005), liquide (R1200RT 2014+). Même architecture fondamentale — flat-twin avec cylindres saillants de chaque côté — depuis plus de 45 ans.
Gain de puissance
+53ch
90 ch R1100RT → 143 ch R 1300 RT. 59 % de chevaux en plus. L'essentiel du gain vient du « wethead » refroidi liquide de 2014 ; la R1300 de 2025 a ajouté 18 ch supplémentaires via la cylindrée portée à 1300 cm³.
Évolution coût réel
−£3k
La R1100RT était à £11,000 en 1996 (£22,000 aujourd'hui). La R 1300 RT de base est à £21,755 — environ 14 % moins cher en termes réels. BMW a maintenu le tarif du vaisseau-amiral RT sous l'inflation malgré l'ajout du régulateur adaptatif radar, de l'électronique IMU et du TFT 10,25".
Régulateur adaptatif radar
Nouveau pour 2025
La R 1300 RT a reçu le régulateur adaptatif radar en 2025 — première routière BMW à en bénéficier. Le radar permet aussi l'avertisseur de collision frontale. La Multistrada V4 l'a eu en premier (2021) ; BMW a suivi ; KTM, Triumph et d'autres le proposent désormais sur leurs routières premium.
Poids quasi identique
−1kg
282 kg tous pleins R1100RT → 281 kg tous pleins R 1300 RT. Poids quasi identique malgré l'électronique en plus, le radar, le réservoir plus grand, le TFT plus large. BMW a fait du contrôle du poids une priorité sur la RT depuis 30 ans.
Nombre d'aides au pilotage
2 → 12
1996 : ABS + injection. 2026 : ABS Pro en virage, anti-patinage, anti-glissement, modes de conduite (4), régulateur adaptatif (radar), avertisseur de collision (radar), démarrage sans clé, suspensions électroniques, bulle électrique, smartphone, hill start, contrôle dynamique de freinage. Suite la plus complète de la catégorie.
Ticket d'entrée le plus bas
£3.5k
Une R1100RT propre de la fin des années 90. Flat-twin, qualité de fabrication BMW, ABS de série. La routière BMW honnête avant que la marque ne coure après les chiffres de chevaux. Le train avant Telelever est unique chez BMW — se comporte comme rien d'autre.
