UK's best-selling motorcycle, repeatedly
10+ years at the top
Os dados de emplacamento da MCIA mostram que a PCX125 foi o veículo motorizado de duas rodas mais vendido no Reino Unido na maior parte dos anos desde 2014 — vendendo mais que todas as motos full-size que a Honda faz no Reino Unido somadas. As frotas de motoboys de Londres puxam o volume. Curiosidade chata: emplacam mais PCX125 por ano do que Africa Twins, Fireblades e Goldwings somadas.
Refrigeração a líquido em uma 125cc de uso urbano
Standard since launch
Quando a PCX foi lançada em 2010, scooters urbanos 125cc refrigerados a líquido eram raros — a maioria das rivais (Yamaha YBR125, Honda CBF125) ainda era refrigerada a ar. Refrigeração a líquido significa potência consistente no trânsito para-anda da cidade, menos emissões e vida útil maior do motor. A engenharia eSP/eSP+ também entrega 130+mpg no mundo real.
12-inch wheels
Trade-off vs SH125
A Honda escolheu rodas de 12 polegadas na PCX contra as 16 polegadas da SH125 — em troca de banco mais baixo (760-764mm), espaço de carga melhor e manobras mais ágeis. O preço: menos estabilidade em buracos, menos confiança em tampa de bueiro molhada. Se você usa em estradas britânicas esburacadas, a SH125 é genuinamente melhor. Se usa em A-roads lisas, a PCX vence.
Underseat helmet storage
Workable, not generous
O compartimento sob o assento de 30L cabe um capacete aberto ou um integral compacto. Capacetes integrais XL modernos (Shoei NXR2, Arai Quantic) muitas vezes nem entram. Esta é a pergunta mais feita nas concessionárias Honda. Se você usa capacete grande, fique esperto.
Real-world fuel economy
130-150mpg
A Honda declara 134mpg no WMTC; donos relatam 130-150mpg em uso urbano misto. Tanque de 8L dá autonomia de 250+ milhas. A PCX125 é genuinamente mais barata de rodar que uma cinquentinha, e dramaticamente mais barata que qualquer carro.
Insurance group
Group 5 (low)
A PCX125 fica na categoria de seguro 5 — mesma faixa do primeiro carro de um adolescente de 16 anos. Cotações realistas de total compreensivo no Reino Unido para alguém de 30 anos em um CEP que não seja o centro de Londres: £150-£220/ano. Pilotos mais jovens ou CEPs do centro de Londres podem chegar a £400-£600 — ainda trivial em relação a um carro.
Price creep 2016 → 2026
£2,899 → £3,499
A PCX125 subiu ~21% em 10 anos em valores nominais — mas o CPI britânico subiu ~36% no mesmo período, então a PCX na verdade ficou MAIS BARATA em termos reais. Uma das raras motos em que o modelo 2026 representa melhor custo-benefício do que o de 2016.
