แม็กซี่ 750cc คันแรกในประวัติศาสตร์ Honda
เปิดตัวปี 2021
The Forza 750 (NSS750) is the first-ever Honda 750cc maxi-scooter. Honda had made the Integra 750 from 2014, but that was a hybrid scooter/motorcycle (foot-pegs, no underseat storage, manual-style stance). The Forza 750 is a proper maxi: floorboards, underseat storage, scooter ergonomics. Honda took 20 years longer than Yamaha to enter this segment.
เครื่องเดียวกับ NC750X / X-ADV
745cc สองสูบเรียง 270°
The Forza 750 uses Honda's 745cc parallel-twin — the same fundamental engine in the NC750X, X-ADV and (detuned) Integra 750. Designed for low-rev torque (peak at ~6,250rpm), 70mpg real-world, near-bulletproof reliability. 100,000-mile examples are common in courier fleets.
DCT ออโต้
ปรับต่อเนื่องหรือเป็นขั้น
Honda's DCT (dual-clutch transmission) is unique in the maxi-scooter class. Yamaha TMAX uses a CVT belt; BMW C400 GT uses a CVT. DCT gives proper 6-speed gear ratios with auto or paddle-shift control — meaning more efficient cruising, engine-braking on descents, and proper passing power. Many riders prefer it; some find it busier than CVT.
cornering ABS ผ่าน IMU
นำคลาส
Forza 750 has Honda's 6-axis IMU enabling cornering ABS — meaning ABS that doesn't lock the brakes mid-corner like older systems do. Same tech as Africa Twin, Goldwing, R1300 GS. None of its scooter rivals (TMAX, AK 550, GTS 300) have IMU-based cornering ABS at this price.
ความเข้ากันได้กับใบขับขี่ A2
ชุดแต่ง Honda มีขาย
Honda offers an A2-licence restriction kit for the Forza 750 — limits power to 47bhp, making it A2-legal for new riders. Buy the bike on a CBT graduate's first proper licence, run it through 2 years of A2, then unrestrict for full A. Very few maxi-scooters offer this.
ระยะทางต่อถังโลกจริง
ถังวิ่งได้ 270 ไมล์
ถัง 13L, 70mpg WMTC, ~80mpg โลกจริงเมื่อครูซความเร็วถนนเอ ระยะวิ่งจริง 250-280 ไมล์ระหว่างจุดเติม Forza 750 ข้ามทวีปได้ในการทดสอบ ใช้เป็นทัวร์เรอร์ได้จริง ไม่ใช่แค่รถเดินทาง — ซึ่ง Forza 350 ยังไม่ค่อยใช่ และ TMAX 560 ก็ไม่ใช่ (ถัง 10L)
ทำไมเรื่องนี้สำคัญในปี 2026
แทนรถทัวร์ริ่ง £15k
ตัวเลขจริง: Forza 750 (£10,649) บวก £1,500 ค่าสัมภาระและอุปกรณ์ ทำงานเทียบเท่าสปอร์ตทัวร์เรอร์ขนาดกลางราคา £15-18k สำหรับคนที่เดินทางและทัวร์ริ่งบ้าง ไม่มีคลัตช์ ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ บรรทุกได้มากกว่า สำหรับไรเดอร์หลายคนนี่ฉลาดกว่าซื้อ NT1100 หรือ Tracer 9 ไม่ใช่สปอร์ตไบค์ — แต่คนส่วนใหญ่ไม่ขี่สปอร์ตไบค์
