Motorkonfiguration
Encylindrig → Tvåcylindrig
Alla tre Ténérés som existerade (1996, 2016, 2026) hade encylindriga motorer tills T7 lanserades 2019 med en parallel tvåcylindrig. Den encylindriga var Ténérés signaturfunktion i nästan 40 år.
Effektökning
+24hk
48hk XTZ660 → 72hk T7. Blygsamt enligt moderna mått. T7 är avsiktligt inställd för lågt vridmoment och tillförlitlighet framför toppeffekt.
Produktionsgap
12 + 3 år
Yamaha slutade tillverka Ténéré 1996 och återupptog inte förrän 2008 (XT660Z) — 12-årigt gap. Sedan dog XT660Z 2016 och T7 kom inte förrän 2019 — 3-årigt gap. Ténéré-namnet har varit utslaget i hälften av sin livstid.
Verklig kostnadförändring
+£0,7k
£4 500 1996 ≈ £9 000 idag. 2026 års T7 kostar £9 725. Ungefär 8% mer i reala termer — men du går från förgasare och analoga klockor till växlingsbar ABS och en 689cc tvåcylindrig.
Antal körhjälpmedel
0 → 3
1996: inget. 2026: växlingsbar ABS (med terrängling), bränsleinjection, smartphone (World Raid). T7 är avsiktligt under-elektroniserad för priset — Yamahas filosofi.
Vad som förblev detsamma
Terräng först
Från 1996 till 2026 har varje Ténéré prioriterat faktisk terrängförmåga framför vägtrygghet. 21-tums framhjul, långväxlad fjädring, smal karosseri. T7 är den vägtryggaste Ténéré någonsin — och den är fortfarande mindre vägtrygg än de flesta äventyrsmotorcyklar.
Billigaste vägen in
£2k
En väl underhållen 1996 XTZ660 idag. Den ursprungliga Dakar-inspirerade Ténéré-encylindriga, vattenkylning, 5-ventiler, överraskande tillförlitlig. Blir samlarföremål — köp nu medan den fortfarande är billig.
