
Honda CB500
Air-cooled 499cc 並列2気筒
初代CB500——2013年CB500Fプラットフォームの前任
- 長期放置によるキャブのガム化
- CVバキューム・スライド・キャブは標高変化に敏感
- フラットな57馬力出力は高速域のペースを制限
- レギュレーター/レクチファイア故障 (Honda mid-range pattern)
- 英国警察が採用——高走行距離の個体が多数現存
X years of Honda A2-friendly: from CB500 (90s) to the rebadged 2026 CB500 Hornet. 47bhp, 188kg, 790mm seat, £6,399 with optional E-Clutch."> X years of Honda A2-friendly: from CB500 (90s) to the rebadged 2026 CB500 Hornet. 47bhp, 188kg, 790mm seat, £6,399 with optional E-Clutch."> X years of Honda A2-friendly: from CB500 (90s) to the rebadged 2026 CB500 Hornet. 47bhp, 188kg, 790mm seat, £6,399 with optional E-Clutch.">
2026年、CB500FからCB500 Hornetへと改名され、Hornetファミリーに加わった。同一の471cc並列2気筒(47馬力、A2対応)だが、E-Clutchがオプション設定された——これによりA2免許対応で電子制御クラッチを備える初のバイクとなる。OTR価格6,399ポンド。500cc 2気筒プラットフォーム自体は2013年(CB500F)から存在し、2024年に大幅アップデートを受けている。

Air-cooled 499cc 並列2気筒
初代CB500——2013年CB500Fプラットフォームの前任
初代CB500は2003年に姿を消した
2013年のCB500F復活まで10年の空白

All-new 471cc 水冷 twin (2013)
3車種プラットフォーム:CB500F、CBR500R、CB500X

Hornetファミリーに加わるためCB500Fから改名
オプションのE-Clutch——電子制御クラッチを搭載する初のA2バイク
このページの全数値は、メーカー公式スペック表または信頼できるレビュー媒体に基づく。プレス試乗会の印象論は含まない、データに主観は混ぜない。インフレ換算はイングランド銀行のCPIツールを使用。