Sport-tourer — carenatura e valigie su un telaio da sportiva. Moto veloci nel mondo reale, capaci anche di 1000 km in un giorno.
I sport-tourer sono un genere in via di estinzione. Un tempo la classe di moto più pratica e sensata — Honda VFR800, Yamaha FJR1300, Kawasaki Concours 14 — sono stati schiacciati dagli adventure tourer all'estremità comoda e dalle supersportive all'estremità veloce. La fascia intermedia si è assottigliata.
Quello che rimane tende ad essere eccezionale. BMW R1250RS, Suzuki GSX-S1000GT, Kawasaki Ninja 1000SX, Yamaha Tracer 9 GT — queste moto fanno ancora qualcosa che nient'altro fa: dinamiche aggressive con una vera capacità di carico e protezione dal meteo, a un prezzo che ha senso.
1298cc inline four
890cc CP3 triple
1099cc inline four (new for '25)
999cc inline four
1043cc inline four
999cc inline four (GSX-R derived)
660cc inline triple (Trident-derived)
798cc inline triple
1050cc inline triple
1084cc parallel twin (Africa Twin derived)
1237cc V4 (DCT option)
Fireblade-derived inline-four
Same 689cc CP2 as MT-07
Supermoto-derived sport-tourer (launched 2023)
1042cc liquid-cooled transverse V-twin (rotated heads)
998cc inline-four — killed 1999, no direct successor
998cc supercharged inline-four — only forced-induction sport-tourer
849-897cc 270° parallel-twin — original adventure-sport, killed 2011
1052cc inline-four — fastest production motorcycle 1990, killed 2001
1441cc inline-four — most powerful Japanese N/A four ever, killed 2020
955-1050cc inline-three sport-tourer — killed 2018
1157cc inline-four — BMW's first transverse-four sportbike, killed 2008
1293cc inline-four — last K-Series sportbike, killed 2016
599-998cc inline-four — Honda's mid-budget sport-tourer, killed 2016
599cc inline-four — 18-yr mid-budget sport-tourer, killed 2006
998cc V-twin (RSV Mille engine) — sport-tourer, killed 2004
891cc air-cooled inline-four — UK budget sport-tourer, killed 2003
800cc V-twin with integrated trunk — unique tourer, killed 1998
1300cc shift-cam boxer sport-tourer — 2025 launch
