Présence UK continue sur 30 ans
SH100 (1996) → SH125i (2026)
Le pendulaire à grandes roues de Honda est en vente continue au Royaume-Uni depuis 1996 — d'abord en SH100, puis SH125 (2001), SH125i (2005), à travers 4 générations. Le PCX125 n'est apparu qu'en 2010. Le SH, c'est le vrai pendulaire 125 cm³ historique de Honda — connu des flottes de coursiers, des élèves pilotes et des Londoniens depuis des décennies.
Roues de 16 pouces
Capacité face aux nids-de-poule
Les roues de 16 pouces du SH125i (avant + arrière) sont nettement meilleures que celles de 12 pouces du PCX125 sur les routes UK défoncées. Plus grandes roues = meilleure stabilité face aux nids-de-poule, moins de nervosité de l'avant, plus de confiance sur les plaques d'égout mouillées. Compromis : selle plus haute (799 mm vs 764 mm), encombrement physique plus important, légèrement moins agile en serré.
Selle haute — pour les pilotes grands
799 mm
Avec 799 mm, la selle du SH125i en fait l'un des 125 pendulaires les plus hauts. Honda PCX125 (764 mm), Yamaha NMAX 125 (765 mm), Vespa Primavera 125 (780 mm) sont tous plus bas. Pour les grands pilotes (1m78+), le SH est plus confortable ; pour les plus petits (moins de 1m65), c'est tendu. Le choix de la moto est un choix de proportions du pilote.
Meilleure sensation de finition que le PCX
Solide là où le PCX est léger
Le SH125i donne une impression plus consistante en main que le PCX — touche métal plus lourde, jeux de panneaux plus solides, ergonomie plus adulte. Compromis : sensation moins « véloce » que le PCX. Si vous êtes coursier qui parcourt 50 000 km par an, le SH est la moto la plus durable. Si vous êtes pendulaire occasionnel qui fait 6 500 km, le PCX est plus fun.
HSTC pour 2024+
1er Honda 125 avec AP
Le SH125i 2024 a été le premier pendulaire 125 cm³ de Honda à recevoir l'anti-patinage HSTC en série. Le PCX125 a suivi dans l'année. Sur un scooter de 12,8 ch, le HSTC s'active à peine — mais sur les plaques d'égout mouillées et les marquages peints à Londres, c'est la différence entre un sursaut et une glissade. Ajout bienvenu.
Intervalles d'entretien serrés
2 500 miles
SH125i (et PCX125) ont des intervalles d'entretien de 2 500 miles — plus fréquents que NMAX 125 (6 000 miles) ou Vespa Primavera (6 000 miles). Chaque entretien pas cher (~£90-£120 chez un concessionnaire Honda) mais si vous faites 16 000 km par an, vous voyez le concessionnaire 4 fois. Compromis : le moteur dure plus longtemps grâce aux vidanges fréquentes.
£300 de plus que le PCX125
Ça vaut le coup pour certains, pas pour d'autres
SH125i £3,799 vs PCX125 £3,499 — £300 de différence pour les grandes roues et la position plus haute. Si vous roulez sur des nationales lisses, économisez et achetez le PCX. Si vous roulez sur des rues défoncées et faites 1m78+, payez les £300 en plus. Les coursiers livraisons à Londres choisissent presque toujours le SH ; les pendulaires de banlieue, le PCX.
Heritage dans les flottes coursiers
Colonne vertébrale Justeat / Deliveroo
Le SH125i est la moto dominante dans les flottes coursiers livraisons de Londres — plus de SH125i immatriculées chez les coursiers que de PCX125, malgré le PCX qui est le plus gros vendeur UK toutes catégories. Raisons : roues de 16 pouces qui maîtrisent les nids-de-poule, position plus haute pour la visibilité, meilleur comportement sur sol mouillé, valeur de revente d'occasion légèrement supérieure, autonomie plus grande. Le SH, c'est le vrai outil de travail terrain.
