Best-seller moto au Royaume-Uni, à répétition
10+ ans en tête
Les chiffres d'immatriculation MCIA montrent que la PCX125 est le deux-roues motorisé le plus vendu au Royaume-Uni la plupart des années depuis 2014 — dépassant à elle seule l'ensemble des grosses motos Honda vendues au Royaume-Uni. Les flottes de coursiers londoniens en sont le moteur. Fait ennuyeux : on immatricule chaque année plus de PCX125 que d'Africa Twin, Fireblade et Goldwing réunies.
Refroidissement liquide sur un commuter 125
De série depuis le lancement
Au lancement de la PCX en 2010, les scooters commuter 125 cm³ refroidis par liquide étaient rares — la plupart des concurrentes (Yamaha YBR125, Honda CBF125) restaient à air. Le liquide assure une puissance constante en circulation urbaine, des émissions plus basses, une longévité moteur supérieure. L'ingénierie eSP/eSP+ donne aussi 130+ mpg en usage réel.
Roues de 12 pouces
Compromis vs SH125
Honda a choisi des roues de 12 pouces pour la PCX au lieu des 16 pouces du SH125 — pour une selle plus basse (760-764 mm), un meilleur volume de chargement et une maniabilité plus serrée. Contrepartie : moins de stabilité sur les nids-de-poule, moins de confiance sur plaques d'égout mouillées. Si vous roulez sur le mauvais bitume britannique, le SH125 est réellement meilleur. Sur des départementales lisses, la PCX gagne.
Rangement casque sous selle
Praticable, pas généreux
Coffre de 30 L sous la selle, accueille un casque jet ou un intégral compact. Les casques intégraux XL modernes (Shoei NXR2, Arai Quantic) ne rentrent souvent pas du tout. C'est la question la plus posée en concession Honda. Acheteurs prévenus si vous portez un grand casque.
Consommation réelle
130-150 mpg
Honda annonce 134 mpg WMTC ; les utilisateurs rapportent 130-150 mpg en usage mixte. Réservoir de 8 L donnant 250+ miles d'autonomie. La PCX125 est réellement moins chère à utiliser qu'un cyclomoteur 50, et radicalement moins chère que toute voiture.
Groupe d'assurance
Groupe 5 (faible)
La PCX125 est en groupe d'assurance 5 — même tranche qu'une première voiture pour ado de 16 ans. Devis tous-risques réalistes pour un trentenaire dans un code postal hors centre de Londres : £150-£220/an. Plus jeunes ou centre Londres : £400-£600 — toujours dérisoire vs une voiture.
Glissement tarifaire 2016 → 2026
£2,899 → £3,499
PCX125 en hausse d'environ 21 % en valeur faciale sur 10 ans — mais l'IPC britannique a grimpé d'environ 36 % sur la même période, donc la PCX a en fait BAISSÉ en termes réels. L'une des rares motos où le millésime 2026 représente un meilleur rapport qualité-prix qu'en 2016.
