Hvorfor ingen 30-års historie
NC concept = 2012
NC-platformen — Honda New Concept-pendler — kom i 2012. Der var ingen NC700X eller NC750X i 1996 eller 2006, og selve NC-konceptet eksisterede ikke. Hondas nærmeste tilsvarende var sport-tourere (Deauville).
Effektændring
+6bhp
54 bhp 2. gen NC750X → 58 bhp aktuel. Honda holdt bevidst cyklen mild. NC'en blev designet omkring brændstoføkonomi og tilgængelighed, ikke ydelse.
Drejningsmoment-ændring
+1Nm
68 Nm til 69 Nm på et årti. Næsten ingen ændring. NC'en er bygget omkring sin drejningsmoment-kurve — et langt fladt plateau fra 2.000 omdr. Honda ramte det fra første dag og har ladet det stå.
Reel prisændring
−£0.5k
6.800 £ i 2016 ≈ 8.850 £ i dag. 2026-NC750X DCT er 8.399 £ — ca. 5 % billigere i reelle termer. Honda har holdt NC'en ærlig på pris.
Antal kørehjælpsfunktioner
1 → 5
2016: kun ABS. 2026: ABS, traction control, kørselsprofiler, smartphone, TFT. Beskeden elektronik for en pendler.
Hvad der gør den særlig
Storage where tank should be
NC750X's definerende egenskab: et hjelm-stort opbevaringsrum, hvor brændstoftanken normalt sidder. Brændstoftanken er under sædet. Få cykler er designet omkring opbevaring; NC'en var.
Billigste indgang
£3k
En pæn 2. gen NC750X i dag. Undervurderet, uudslettelig, 70+ mpg, automatgearkasse som ekstraudstyr. Den mest udlejede cykel i mange dele af Europa. Der er en grund.
