Endring i effekt
+123bhp
50 hk LC4-thumper → 173 hk 1390 V-twin. 30 år hvor KTM gikk fra «hardcore énsylindret for seriøse dirt-riders» til «den kraftigste ADV-en pengene kan kjøpe».
Motorkonfigurasjon
Énsylindret → V-twin
1996-KTM-ADV var en énsylindret thumper. I 2006 var det en 942 ccm V-twin. I dag er det en 1350 ccm V-twin med 170 hk. En helt annen kategori sykkel.
Endring i vekt
+91kg
158 kg tørr → 249 kg våt. Den største vektøkningen av alle 30-årsbuene her. LC4-en var et skikkelig offroadverktøy; 1390-eren er en tungvekter-tourer som også kan gå i grus.
Reell prisendring
+£5.7k
£5 800 i 1996 ≈ £11 600 i dag. 2026 1390 SAR koster £18 749. Bratt prispåslag — men for en helt annen kategori sykkel enn LC4 var.
Antall førerassistenter
0 → 10
1996: null. 2026: svingstabil ABS, MTC-antispinn, slide-kontroll, wheelie-kontroll, bakkehold, kjøremoduser, adaptiv cruisekontroll, semi-aktiv fjæring, launch-control, offroad-ABS.
Offroad-troverdighet
Ren dirt → ADV-tourer
Den originale LC4-en var for rene offroadkjørere. 1390-eren er for sport-touring med litt grus innimellom. KTM sier «Ready to Race» — men sykkelen har blitt tyngre for hver generasjon. Den nye 990 Adventure finnes for ekte dirt.
Billigste vei inn
£2k
En pen LC4 Adventure 640 i dag. KTM-en som beviste at adventure-sykler kunne være lette. Forgassere, ingen elektronikk, ekte offroad-ergonomi. Hardcore.
