Motorkonfigurasjon
Énsylindret → twin
Alle de tre Ténéré-ene som fantes (1996, 2016, 2026) hadde énsylindrede motorer fram til T7-en kom i 2019 med parallell twin. Énsylindret var det definerende trekket ved Ténéré i nesten 40 år.
Endring i effekt
+24bhp
48 hk på XTZ660 → 72 hk på T7. Beskjedent etter moderne målestokk. T7-en er bevisst trimmet for lavtmoment og driftssikkerhet framfor topptall.
Produksjonshull
12 + 3 år
Yamaha sluttet å lage Ténéré i 1996, og gjenopptok ikke før i 2008 (XT660Z) — et 12-årshull. Så døde XT660Z i 2016, og T7-en kom ikke før i 2019 — et 3-årshull. Ténéré-navnet har vært ute av salg halve levetiden sin.
Reell prisendring
+£0.7k
£4 500 i 1996 ≈ £9 000 i dag. 2026 T7 koster £9 725. Cirka 8 % mer i reelle penger — men du går fra forgassere og analoge instrumenter til frakoblbar ABS og en 689 ccm twin.
Antall førerassistenter
0 → 3
1996: ingenting. 2026: frakoblbar ABS (med offroad-modus), bensininnsprøytning, smarttelefon (World Raid). T7-en er bevisst under-elektronisert for prisen — Yamaha-filosofi.
Hva som er uendret
Offroad først
Fra 1996 til 2026 har hver Ténéré prioritert faktisk offroad-evne foran veikomfort. 21-tommers framhjul, lang fjæringsvei, smal kropp. T7-en er den mest veivennlige Ténéré-en noensinne — og den er fortsatt mindre veivennlig enn de fleste ADV-er.
Billigste vei inn
£2k
En pen 1996-XTZ660 i dag. Den originale Dakar-avlede Ténéré-énsylindret, vannkjølt, 5-ventiler, overraskende driftssikker. På vei til å bli samleobjekt — kjøp nå mens den er billig.
